O início da duplicação da BR-381, no trecho entre Belo Horizonte e Caeté (considerado o mais complexo da obra), tem nova previsão de acordo com o governo federal: primeiro semestre de 2026.
Apesar de o ministro dos Transportes, Renan Filho ter garantido que o início das obras de duplicação da BR-381 - entre Belo Horizonte e Caeté - aconteceria em 2025, a obra ficou para 2026.
Em entrevistas para a Itatiaia, em
“A obra começa este ano (2025). Já demos a ordem de serviço, está na fase final da elaboração do projeto executivo, e, daqui a pouquinho, começa a obra de duplicação”, prometeu o ministro.
Renan contradisse o próprio DNIT, que informou à reportagem da Itatiaia que a obra ficaria para 2026, uma vez que ainda seriam necessários projetos executivos e questões ligadas à realocação de famílias.
O trecho da saída de Belo Horizonte, onde motoristas enfrentam horas e horas de engarrafamento diariamente, principalmente durante feriados, é responsabilidade do governo federal, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Ele foi retirado do projeto de concessão.
Avanço nas desapropriações
Em novembro, após anos de incertezas e disputas judiciais, um
O acordo fechado entre a Prefeitura de Belo Horizonte, o Tribunal de Contas da União (TCU) e Tribunal Regional Federal (TRF) prevê que os moradores sejam realocados e deixem o local onde estão previstas obras de duplicação da ‘Rodovia da Morte’.
O entendimento entre os órgãos envolve uma permuta de áreas. A prefeitura de Belo Horizonte cedeu um terreno do bairro Capitão Eduardo para construção das moradias, enquanto o DNIT e o Município promoverão a regularização das áreas dos bairros Ribeiro de Abreu e Belmonte.
Concessão não informa início de duplicação
Já as obras de duplicação da BR-381, entre Caeté e Governador Valadares, também não têm uma previsão oficial por parte da concessionária.
Em entrevista ao Jornal da Itatiaia, em agosto do ano passado, o gerente de operações da concessionária Nova 381, Diego Dutra,
“Para que a gente tenha uma boa duplicação, temos que ter um bom projeto. Já contratamos uma boa equipe de projeto, que está mapeando as referências da rodovia: rede de esgoto, rede da Cemig, da Gasmig, as vias que ligam os municípios, entradas e saída. Ou seja, o projeto está a pleno vapor. As equipes estão trabalhando em topografia e sondagem. Para nós, (a duplicação) já começou. Mas, como muitas pessoas perguntam, e a máquina na pista? A estimativa é para o segundo semestre de 2026, quando as pessoas já verão a mobilização dos canteiros e máquinas na pista”, afirmou Diego Dutra”, afirmou.
A reportagem da Itatiaia entrou em contato com a assessoria da Nova 381 em dezembro para tentar confirmar se o planejamento para o próximo ano está mantido e para saber quais serão as primeiras obras de ampliação da via, no entanto, a assessoria não informou quando está prevista o início da duplicação e não deu detalhes sobre os projetos.
Em carta aos usuários, divulgada no portal da concessionária, a empresa informou que “em breve, serão divulgadas informações referentes às obras em andamento e previstas”.
Promessas de campanha
A duplicação da BR-381 é frequentemente usada por políticos em busca de votos, principalmente a região do Vale do Aço, durante períodos eleitorais.
Em setembro de 2022, durante a campanha eleitoral,
Lula relembrou o início da obra em 2014, também ano eleitoral, com autorização da ex-presidente Dilma Rousseff (PT), e afirmou que a retirada da petista do governo prejudicou o andamento das obras.
“Todas as vezes que venho em Minas a gente discute a duplicação da BR-381. Essa estrada foi licitada pela presidente Dilma. Teve uma empresa que ganhou (a licitação), depois ela faliu. Depois veio o golpe. Tem que perguntar para o presidente não fez nada em Minas Gerais. Mas é compromisso nosso, não queremos continuar chamando essa rodovia de estrada da morte”, afirmou Lula.
A paralisação das obras de duplicação na BR-381, no entanto, começaram bem antes do impeachment da ex-presidente Dilma. Ainda em 2015, com dificuldades orçamentárias, o governo federal determinou cortes de gastos que afetaram o andamento da obra.
