Ford cancela a produção do SUV da Ranger na Argentina

Modelo de sete lugares será lançado no Brasil, mas virá importado da Tailândia

Um dos 20 lançamentos anunciados pela Ford no Brasil até 2027, o Everest teve a produção na Argentina cogitada para abastecer o mercado sul-americano. No entanto, a marca desistiu de fabricar o SUV no país vizinho por conta da alta carga tributária, segundo Martín Galdeano, CEO da Ford na América do Sul.

“Os impostos mataram o projeto do Ford Everest fabricado na Argentina”, disse o executivo ao site Autoblog Argentina. De acordo com o executivo, seguir importando o SUV da Tailândia é mais vantajoso para a empresa, uma vez que o país asiático não cobra imposto de exportação.

Embora a produção do Ford Everest na Argentina tenha sido cancelada, a marca do oval azul afirma que está empenhada em vender o SUV baseado na picape Ranger no Brasil até 2027.

O Ford Everest foi lançado na Argentina em 2025, equipado apenas com o motor EcoBoost 2.3 turbo a gasolina de 300 cv de potência, associado ao câmbio automático de 10 marchas e tração 4x4. O modelo tem o Toyota SW4 como principal concorrente na América do Sul.

Para o mercado brasileiro, o SUV de sete lugares poderá ganhar a motorização 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv da Ranger ou até mesmo a EcoBoost 2.3 turbo que está sendo trabalhada pela engenharia no Brasil para receber a tecnologia flex, que permite o uso de etanol.

Construído sobre o chassi da Ranger, o Ford Everest mede 4,91 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,84 m de altura e 2,90 m de distância entre-eixos. Como comparação, o SUV é 11 centímetros mais comprido que o Toyota SW4 e 3 cm maior que o Chevrolet Trailblazer.

As versões mais completas do Everest são equipadas de série com nove airbags (incluindo uma bolsa inflável central entre os bancos dianteiros), câmeras com visão em 360° e um robusto pacote de assistências de condução, com frenagem autônoma de emergência, sensores de pontos cegos, assistente de reboque para trailers, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros recursos.

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Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.

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