Fiat Toro ganha motor híbrido e fica até R$ 5 mil mais cara na linha 2027

Seguindo o cronograma da Stellantis, a Fiat Toro chegou à linha 2027 com duas versões equipadas com o sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts, que estreou recentemente nos Jeep Renegade e Commander. A novidade chega para aumentar a competitividade da picape, que domina as vendas do segmento desde o seu lançamento, em 2016.

Preços da Fiat Toro 2027

• Toro Endurance 1.3 turbo flex AT6 - R$ 167.490 (+R$ 2 mil)
• Toro Freedom 1.3 turbo flex AT6 - R$ 177.490 (+R$ 2 mil)
• Toro Volcano 1.3 turbo flex MHEV - R$ 197.490 (+R$ 5 mil)
• Toro Ultra 1.3 turbo flex MHEV - R$ 206.490 (+R$ 4 mil)
• Toro Volcano 2.2 turbodiesel AT9 4x4 - R$ 220.490 (+R$ 3 mil)
• Toro Ranch 2.2 turbodiesel AT9 4x4 – R$ 238.490 (+R$ 3 mil)

Como é a tecnologia híbrida leve

De acordo com o fabricante, a Fiat Toro 2027 passa a ser a primeira picape híbrida leve produzida no Brasil (o modelo soma mais de 650 mil unidades fabricadas em Goiana-PE). Segundo a Stellantis, o motor elétrico multifuncional atua de forma inteligente para auxiliar o 1.3 turbo flex nas versões Volcano e Ultra, gerando tanto força mecânica para economizar combustível, quanto na regeneração de energia, funcionando em conjunto com o sistema elétrico do veículo.

Um sistema de gerenciamento eletrônico administra a operação, priorizando a eficiência e redução no consumo. De acordo com a Stellantis, o conjunto híbrido leve gera uma economia de até 12% no consumo de combustível e reduz as emissões de dióxido de carbono em cerca de 11%. Além disso, a tecnologia disponibiliza torque extra em determinadas condições, tornando o carro mais ágil nas acelerações.

Diferentemente dos híbridos plug-in (PHEV), essa tecnologia não necessita de carregamento em fontes externas, uma vez que o sistema híbrido leve recupera a energia durantes as desacelerações para recarregar a bateria.

Dependendo da região do país, carros equipados com o conjunto híbrido leve contam com benefícios fiscais e de circulação, como isenção ou desconto de IPVA e dispensa do rodízio veicular na cidade de São Paulo-SP, por exemplo.

• Veja também: Avaliação - Fiat Toro Endurance 2026: vale a pena comprar?

ADAS de série em todas as versões

Na linha 2027, todas as versões da Fiat Toro passam a ser equipadas de série com assistências de condução (ADAS), como alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador de farol alto automático. As versões Ultra e Ranch também passam a ter sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado como item de série (opcionais na Volcano).

A assinatura em LED pixelado dos faróis da picape agora conta com seta com efeito dinâmico, “que adiciona um toque de sofisticação e, ao mesmo tempo, melhora a percepção do veículo no trânsito, aproximando a picape das tendências adotadas no segmento premium”, segundo a Fiat.

Motorizações

Mesmo com a adoção da tecnologia híbrida leve, o motor 1.3 turbo flex manteve os 176 cv de potência e os 27,5 kgfm de torque. O propulsor segue combinado ao câmbio automático Aisin de seis marchas.

Embora o motor elétrico adicional de 28 cv e 6,5 kgfm auxilie o propulsor a combustão na partida e nas acelerações, contribuindo para a redução do consumo de combustível e das emissões, a picape, no entanto, não é capaz de rodar somente com eletricidade como um híbrido pleno (HEV).

Já o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, por sua vez, continua equipando as versões Volcano e Ranch. Esse motor é ligado ao câmbio automático ZF de nove marchas e ao sistema de tração 4x4 sob demanda.

Consumo (Inmetro)

Enquanto nas versões convencionais o motor 1.3 turbo flex obteve médias de consumo de 6,8 km/l na cidade e 7,9 km/l na estrada com etanol, a Toro equipada com o sistema híbrido fez 7,3 km/l e 7,6 km/l, respectivamente.

Com gasolina, a picape registrou médias de 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, enquanto as versões MHEV atingiram médias de 10,5 km/l em percurso urbano e 10,7 km/l em uso rodoviário.

As configurações com motor turbodiesel, por fim, registraram 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.

Principais equipamentos de série e preços das versões

Toro Endurance 1.3 turbo flex (R$ 167.490): a versão de entrada da linha oferece seis airbags; controles de estabilidade e tração; freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento); freio de estacionamento eletrônico; pacote ADAS; controle de cruzeiro; direção elétrica; ar-condicionado; vidros, travas e retrovisores elétricos com função tilt down; controle remoto da chave; alarme; faróis e lanternas em LED; painel digital de 7 polegadas; central multimídia de 7”; comandos de áudio no volante; banco do motorista com ajuste de altura; coluna de direção com regulagem de altura e profundidade; sensor de estacionamento traseiro; rack de escada; capota marítima; protetor de caçamba, entre outros itens.

Toro Freedom 1.3 turbo flex (R$ 177.490): adiciona apoio de braço dianteiro, central multimídia de 8,4”, paddle shifts para troca de marchas no volante, câmera de ré, volante revestido em couro; ar-condicionado digital de duas zonas; rack de teto longitudinal; maçanetas na cor da carroceria; tapetes e para-sol iluminado para o passageiro. A versão ainda pode receber o pacote opcional Pack Tech, que adiciona o sistema Fiat Connect////Me.

Toro Volcano 1.3 turbo flex MHEV (R$ 197.490): itens da Freedom, mais o sistema híbrido leve MHEV de 48V; rodas de liga leve de 18”; central multimídia vertical de 10,1”; sistema Fiat Connect////Me; carregador de celular por indução; bancos em couro; apoio de braço traseiro; iluminação ambiente em LED; chave presencial com partida por botão; sensor de chuva; acendimento automático dos faróis; espelho interno eletrocrômico; luzes de poça nos retrovisores; molduras cromadas nas portas e linha de cintura; faróis de neblina em LED. Como opcional, o Pack Tech Volcano adiciona bancos elétricos e sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado dianteiro.

Toro Ultra 1.3 turbo flex MHEV (R$ 206.490): acrescenta sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro; rodas de 18” escurecidas; capota rígida; bolsa de carga; santantônio integrado à caçamba; estribos laterais pretos; alargadores de para-lama; acabamento escurecido e detalhes internos exclusivos, como bancos de couro com costuras vermelhas, emblemas personalizados e painel de instrumentos com animação de boas-vindas exclusiva.

Toro Volcano 2.2 turbodiesel 4x4 (R$ 220.490): mantém os equipamentos da Volcano flex, mas substitui o conjunto híbrido leve pelo motor 2.2 turbodiesel aliado ao câmbio automático de nove marchas e o sistema de tração 4x4 com possibilidade de desligamento do controle de estabilidade em modo 4x4 reduzido; seletor de terreno; controle de descida; protetor de cárter; pneus ATR de uso misto; O Pack Tech Volcano segue disponível como opcional, incluindo bancos elétricos e sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado traseiro.

Toro Ranch 2.2 turbodiesel 4x4 (R$ 238.490): adiciona retrovisores, estribos laterais e santantônio cromados; alargadores de para-lama; bancos revestidos de couro marrom; emblemas exclusivos e sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro.