GWM Tank 400: SUV híbrido flex de 394 cv chega mais barato que Denza B5 e Toyota SW4

A GWM inicia as vendas do Tank 400 Hi4-T no Brasil. Importado em versão única por R$ 389 mil, o SUV combina motorização híbrida plug-in flex, tração integral e construção sobre chassi. O modelo chega para disputar espaço com utilitários tradicionais a diesel e SUVs eletrificados, como o Toyota SW4 (parte de R$ 417.590) e o Denza B5 (R$ 405 mil).

Construção sobre chassi

Com desenho quadrado, o Tank 400 mede 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 2,85 m de entre-eixos. A estrutura utiliza chassi de longarinas, solução comum em picapes e utilitários destinados ao uso fora de estrada.

A suspensão dianteira tem braços duplos, enquanto a traseira utiliza eixo rígido. A altura livre do solo é de 255 mm, e a capacidade de imersão chega a 800 mm. Os ângulos de entrada e saída são de 33 e 31 graus, respectivamente.

Híbrido flex entrega 394 cv

O conjunto mecânico combina o motor 2.0 turbo flex e propulsor elétrico integrado ao câmbio automático de nove marchas. A potência combinada é de 394 cv, com torque de 76,5 kgfm.

A bateria de 37,1 kWh permite recarga externa e autonomia de até 71 quilômetros no modo elétrico, segundo o Inmetro.

Com gasolina, o consumo homologado é de 7,1 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada. Com etanol, as médias são de 4,8 km/l e 5,2 km/l, respectivamente. A GWM também informa índices próprios de eficiência elétrica de até 16,3 km/e com gasolina e 11,5 km/e com etanol no ciclo rodoviário.

O SUV de 2.780 kg acelera de zero a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 180 km/h, com limitador eletrônico.

Tração 4x4 com reduzida

O sistema de tração integral é permanente e conta com bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro, central e traseiro, além de caixa de transferência com reduzida. São 12 modos de condução, que ajustam os parâmetros do veículo conforme o terreno.

O pacote inclui ainda controle de cruzeiro para uso fora de estrada, assistente de descida e sistema Tank Turn, que auxilia em manobras em espaços reduzidos.

Diferentemente do Tank 300, que utiliza tração 4x4 temporária, o Tank 400 mantém as quatro rodas tracionando simultaneamente. A tração 4x2 pode ser selecionada pelo modo Especialista na central multimídia.

Cabine e equipamentos

O interior acomoda cinco ocupantes e utiliza revestimentos de couro Nappa e materiais macios ao toque. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem com oito modos. Os passageiros traseiros contam com bom espaço para as pernas e regulagem independente da terceira zona do ar-condicionado.

Entre os equipamentos estão central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 12,3 polegadas, head-up display de 9 polegadas, teto solar panorâmico e sistema de som com 12 alto-falantes. O console central abriga um compartimento de 5,4 litros com funções de refrigeração e aquecimento.

O porta-malas comporta 789 litros, capacidade que chega a 1.750 litros com o rebatimento do banco traseiro.

Segurança

O pacote de segurança inclui seis airbags, câmera panorâmica de 540 graus, controles de estabilidade e tração e assistências à condução ADAS de nível 2+.

Entre os recursos estão controlador de velocidade adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.