GWM Haval H7 combina preço agressivo a conjunto híbrido plug-in flex que promete fazer até 32 km/l
SUV híbrido plug-in flex combina motor 1.5 turbo a dois propulsores elétricos e promete até 92 km de autonomia no modo elétrico
A GWM ampliou a sua linha de veículos eletrificados no Brasil com o lançamento do Haval H7. O SUV chega ao mercado nacional em versão única, com preço de R$ 261 mil, sistema híbrido plug-in (PHEV) flex, 370 cv de potência e tração integral.
O novo modelo ocupa uma posição intermediária na gama da marca. Enquanto o Haval H6 tem uma proposta mais voltada ao uso urbano, o H7 adota uma configuração mais aventureira. Acima dele está o Haval H9, que aposta em uma proposta mais voltada ao off-road, com motor turbodiesel e capacidade para sete ocupantes.
Visual robusto e interior espaçoso
O Haval H7 aposta em uma carroceria de linhas retas, dianteira elevada e elementos visuais inspirados no H9. O estepe fixado na tampa do porta-malas também contribui para a aparência aventureira do SUV.
O modelo tem 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura e 2,74 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 586 litros com os cinco lugares em uso. Com o banco traseiro rebatido, a capacidade chega a 1.404 litros.
Na cabine, o painel de instrumentos digital tem 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia conta com uma tela de 15,6 polegadas. O sistema oferece mais de 300 comandos por voz e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
Outro destaque é o Head-Up Display, que projeta informações do veículo no para-brisa. O ar-condicionado digital de duas zonas mantém comandos físicos, enquanto os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e ventilação.
O pacote de segurança inclui assistências de condução semiautônoma de nível 2+. Entre os recursos estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de manutenção e correção de faixa, farol alto automático, monitoramento de ponto cego e alertas de colisão dianteira e traseira.
Híbrido plug-in tem 370 cv
O conjunto mecânico do Haval H7 é semelhante ao utilizado pelo Haval H6 PHEV. O SUV combina um motor 1.5 turbo flex com dois propulsores elétricos, sendo um instalado no eixo dianteiro e outro no traseiro.
A transmissão é automática do tipo DHT, desenvolvida para sistemas híbridos. O gerenciamento eletrônico distribui a força entre os dois eixos de acordo com as condições de condução.
O motorista pode selecionar quatro modos de condução: Econômico, Sport, AWD e Areia. O sistema também conta com um diferencial mecânico no eixo traseiro para situações de baixa aderência que exigem maior capacidade de tração.
Somados, os três motores entregam 370 cv de potência e 77 kgfm de torque.
Segundo a GWM, o Haval H7 acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e pode atingir 190 km/h, com velocidade máxima limitada eletronicamente.
Consumo e autonomia elétrica
A bateria de 27,5 kWh permite ao H7 rodar até 92 quilômetros exclusivamente com eletricidade, sem consumir etanol ou gasolina.
Nos números de consumo homologados pelo Inmetro, o SUV registra 20,6 km/l na cidade e 16,7 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Com gasolina, os índices sobem para 32 km/l e 24,3 km/l, respectivamente.
Rivais do Haval H7
Com o novo SUV, a GWM passa a disputar uma faixa do mercado que reúne modelos eletrificados e veículos com proposta mais aventureira.
Segundo a própria fabricante, os principais concorrentes do Haval H7 são o Ford Bronco Sport, de R$ 249.900, o Jeep Compass Blackhawk, de R$ 278.990, o Jeep Commander Blackhawk, de R$ 329.990, o Jetour T1 Premium, de R$ 264.900, e o Jetour T2 PHEV 4x4, de R$ 349.990.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.