GWM Haval H6 fica mais potente com motor flex; veja os preços

A linha 2027 do GWM Haval H6 passa a ter motorização híbrida flex em todas as versões. A tecnologia, que permite abastecer também com etanol em qualquer proporção, adapta o SUV ao combustível renovável e garante isenções fiscais importantes para manter o modelo competitivo no mercado brasileiro.

Preços do GWM Haval H6 Flex 2027

• Haval H6 HEV One Flex – R$ 199.900 (aumento de R$ 900)
• Haval H6 HEV2 Flex – R$ 225 mil (aumento de R$ 1 mil)
• Haval H6 PHEV19 Flex – R$ 250 mil (aumento de R$ 1 mil)
• Haval H6 PHEV35 Flex – R$ 290 mil (aumento de R$ 1 mil)
• Haval H6 GT PHEV35 Flex – R$ 326 mil (sem aumento)

Segundo a GWM, o motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta foi recalibrado para “beber” o combustível derivado de cana-de-açúcar. O processo de adaptação durou um ano, sendo oito meses de execução no Brasil. Os 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque não foram alterados, mas agora o propulsora atinge o seu pico de força um pouco antes: entre 1.200 e 1.800 rpm.

Para suportar o maior poder de corrosão do etanol, diversos componentes do motor foram atualizados. Filtros, bicos injetores, velas de ignição, bombas e linhas de combustível são novos. Um sensor, que mede a mistura de etanol e gasolina antes da queima para fazer correções na injeção eletrônica, também foi adicionado.

Na versão híbrida HEV2, o conjunto entrega 248 cv e 54,5 kgfm ante os 243 cv e 55 kgfm da versão a gasolina. Essa configuração recebeu um novo câmbio DHT de duas marchas, mas a bateria é menor: 1,53 kWh contra a de 1,67 kWh do modelo anterior. A GWM explica que o novo componente é mais eficiente.

Na intermediária PHEV19, um motor elétrico dianteiro mais potente aumenta os números do conjunto: 326 cv e 54,5 kgfm (o antigo tinha 55,1 kgfm). A bateria de 19 kWh fornece autonomia elétrica de 78 km (ganho de 5km).

As topo de linha PHEV35 e GT contam com um motor elétrico traseiro e agora são dotadas de um novo câmbio DHT com quatro marchas. A potência de 393 cv do conjunto foi mantida, mas o torque foi elevado de 65,5 kgfm para 77,8 kgfm. A autonomia da bateria de 35 kWh passou de 119 km para 126 km.

Consumo (Inmetro)

Além da tecnologia flex, o Haval H6 recebeu também melhorias nas suspensões com a instalação de batentes mecânicos nos amortecedores dianteiros.

O interior foi atualizado com o seletor de marchas deslocado do console central para a coluna de direção, liberando o lugar para um carregador por indução de 50 Watts com ventilação. A multimídia de 14,6 polegadas ganhou um novo sistema operacional.

A lista de equipamentos de série conta com painel digital de instrumentos, câmera com visão em 360 graus com função de visualização ampliada, head-up display e um amplo pacote de assistências à condução. O sistema de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e condução semiautônoma de nível 2+.

Com exceção da versão de entrada One, as demais ainda contam com teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas.

Nas dimensões, o Haval H6 One segue com 4,68 metros de comprimento, 1,88 metro de largura e entre-eixos de 2,74 metros. O porta-malas oferece capacidade de 560 litros.

Cerca de 65% dos GWM Haval H6 são montados no Brasil, uma vez que a fábrica de Iracemápolis-SP ainda não é capaz de atender toda a demanda do mercado brasileiro.