O novo Fiat Argo, que será fabricado em Betim-MG a partir de setembro deste ano, será vendido no Brasil apenas com motores 1.0 flex de três cilindros, nas variantes aspirada e turbo. A informação foi revelada pelo site
De acordo com a publicação, as versões destinadas ao mercado brasileiro serão equipadas com o motor Firefly 1.0 flex aspirado de 75 cv de potência com câmbio manual de cinco marchas e 1.0 turbo flex de 130 cv com sistema híbrido leve (MHEV) e transmissão automática CVT de sete marchas simuladas.
O motor Firefly 1.3 aspirado de quatro cilindros será exclusivo para exportação à Argentina, Chile e Colômbia, rendendo 99 cv com gasolina, combinado às caixas manual ou CVT.
As primeiras carrocerias do novo Argo já estão sendo montadas na fábrica mineira com peças importadas, que recebem pintura como os demais veículos produzidos no local. Essas unidades passarão por mais três etapas até o início da fabricação em série dos primeiros carros que serão comercializados.
O novo Fiat Argo será fabricado a partir de uma nova plataforma, compartilhada com outros modelos do Grupo Stellantis, como os Citroën C3, Aircross e Basalt, além dos Peugeot 208 e 2008. Mais moderna, essa arquitetura permitirá a adoção de motorizações eletrificadas, incluindo uma híbrida leve (MHEV), mais focada em custo-benefício que sistemas mais sofisticados, como o híbrido plug-in (PHEV) e o elétrico (BEV).
Fiat Grande Panda servirá de base ao novo hatch que será fabricado em Betim-MG
O novo Argo terá mudanças visuais em relação Grande Panda europeu, como novos faróis e para-choques. As portas serão mais simples, sem o nome do modelo estampado na chapa de aço, por exemplo. O carro flagrado, equipado com faróis halógenos, aparenta ser o protótipo de uma versão de entrada. As configurações mais caras deverão adotar iluminação em LED.
O interior também será adaptado para o mercado sul-americano para reduzir custos de produção, adotando acabamentos mais simples nas versões mais baratas.
A chegada do novo modelo, no entanto, não encerrará a produção do Argo atual. A Fiat voltará a ter duas gerações de um modelo com o mesmo nome – estratégia semelhante à adotada com Uno e Palio – mantendo a primeira geração com uma oferta reduzida de versões para atender frotistas.
