Há 38 anos, o dia 20 de janeiro foi institucionalizado, por entusiastas e a própria Volkswagen, como o Dia Nacional do Fusca para celebrar o aniversário de um dos carros mais emblemáticos da indústria automotiva brasileira. O primeiro Fusca produzido no Brasil com peças nacionais saiu da linha de montagem da fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo-SP, no dia 3 de janeiro de 1959. Naquele ano, foram vendidas 8.406 unidades do modelo, então chamado de Sedan.
Antes da nacionalização, entre 1953 e 1958, pouco mais de 2.200 Fuscas foram montados no bairro paulistano do Ipiranga, com componentes importados da Alemanha. Na época, a escassez de fornecedores de peças era o grande entrave da Volkswagen para atingir os 54% de grau de nacionalização exigidos por lei.
Fábrica da Volkswagen, em São Bernardo do Campo-SP
O primeiro Fusca nacional era equipado com o motor 1.2 boxer (quatro cilindros opostos) refrigerado a ar, que entregava parcos 36 cv de potência, mas suficientes para levar o “besouro” aos 110 km/h de velocidade máxima. O câmbio manual de quatro marchas não tinha sincronizador (a primeira marcha só podia ser engatada com o carro parado).
Família Matarazzo comprou o primeiro Fusca nacional
O primeiro Fusca fabricado no Brasil foi adquirido no dia 7 de janeiro de 1959, pelo empresário Eduardo Andrea Matarazzo, que comprou o carro em uma concessionária do bairro de Santo Amaro, em São Paulo-SP, por 471.200 cruzeiros, equivalente a R$ 257.140 em valores atualizados. Este foi o primeiro dos 30 Fuscas comprados pela abastada família Matarazzo.
Desde então, o Fusca fez parte da história de milhões de brasileiros. Foram cerca de 3,3 milhões de unidades produzidas no Brasil entre 1959 e 1986, marca que o colocou na liderança do mercado nacional durante 24 anos. O título de carro mais vendido do Brasil foi perdido para o Gol somente em 1987.
Produção foi retomada a pedido do Presidente Itamar Franco
VW Fusca “Itamar”
A fabricação do Fusca em São Bernardo do Campo-SP chegou a ser retomada, entre 1993 e 1996, a pedido do então Presidente da República Itamar Franco. Mas o “Fusca Itamar” não fez o sucesso esperado devido à concorrência de modelos populares mais modernos e com preços mais competitivos.
VW New Beetle
Mundialmente, o Fusca vendeu mais de 21,5 milhões de exemplares. O México foi o último país a encerrar a fabricação do modelo, na fábrica de Puebla, em 2003.
VW Novo Fusca descontinuado em 2019
As “reencarnações” modernas do Fusca, conhecidas como New Beetle e Novo Fusca, também tiveram produção mexicana, finalizada em 2019 com uma série especial restrita aos Estados Unidos.
