Quem paga a conta da logística ineficiente?

A qualidade da infraestrutura brasileira vai muito além da mobilidade. Ela influencia diretamente a competitividade das empresas, o custo da produção e o preço final pago pelo consumidor.

Durante entrevista ao Itatiaia Negócios Cast, o presidente da FETCEMG (Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais), Gladstone Lobato, afirmou que a falta de investimentos em logística tornou o transporte mais caro e menos eficiente, gerando impactos em praticamente todos os setores da economia.

Segundo ele, o transporte rodoviário responde por cerca de 60% da movimentação de cargas no Brasil. Em Minas Gerais, essa participação supera 70%, tornando a qualidade das rodovias um fator decisivo para a competitividade das empresas.

"O transporte é o elo que liga todos os outros setores."

Segundo Gladstone Lobato, quando a infraestrutura não acompanha o crescimento da economia, os custos aumentam em toda a cadeia logística.

Para ilustrar esse impacto, Gladstone Lobato cita uma operação realizada por sua própria empresa.

Segundo ele, atualmente são necessárias 43 carretas por dia para atender um cliente no Vale do Aço. Se o trecho entre Belo Horizonte e João Monlevade fosse totalmente duplicado, o mesmo serviço poderia ser realizado com apenas 31 ou 32 veículos.

"São dez carretas a mais, dez motoristas a mais, mais combustível, mais pneus e mais manutenção."

Na prática, afirma Gladstone Lobato, toda essa ineficiência operacional acaba sendo incorporada ao custo do transporte.

Outro exemplo citado durante a entrevista é o Anel Rodoviário de Belo Horizonte.

Segundo Gladstone Lobato, um caminhão que precisa cruzar a capital pode gastar entre duas e três horas apenas para atravessar a cidade, enfrentando congestionamentos, falta de acostamento, problemas de conservação e sinalização inadequada.

"O que mais prejudica hoje é a falta de infraestrutura."

Para o presidente da FETCEMG, investir em rodovias de melhor qualidade reduz o consumo de combustível, diminui o desgaste dos veículos, melhora a produtividade das empresas e aumenta a segurança nas estradas.

Ele também defende que o setor não é contrário à cobrança de pedágio, desde que exista retorno para quem utiliza as rodovias.

"Nós não somos contra pagar pedágio. Somos a favor de pagar um pedágio justo, com estrada duplicada, segurança e boa infraestrutura."

Na Pergunta de Ouro, Gladstone Lobato respondeu quem paga a conta da logística ineficiente. A resposta foi direta: "O consumidor."

Segundo ele, as transportadoras trabalham com margens reduzidas e não conseguem absorver aumentos nos custos do diesel, dos pneus, das peças e da manutenção.

Esses gastos acabam sendo repassados ao longo da cadeia produtiva até chegar ao preço dos produtos e serviços consumidos pela população.

"Qualquer coisa que você consumir, você vai pagar."

Para o executivo, melhorar a competitividade do Brasil passa necessariamente por investimentos em infraestrutura, integração entre rodovias, ferrovias e portos e decisões mais ágeis para tirar obras estratégicas do papel.

Ao longo da entrevista, Gladstone Lobato também falou sobre a qualificação de motoristas, tecnologia embarcada nos caminhões, intermodalidade, concessões rodoviárias, atuação do SEST SENAT e os desafios para tornar o transporte brasileiro mais eficiente.

O episódio completo está disponível no Itatiaia Negócios Cast, com novos episódios às terças feiras, às 19h, no YouTube da Itatiaia e nas principais plataformas de áudio.

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