Mais de 25 mil buracos fechados e ainda tem muito pra tapar!
Três regionais concentram 51% desse total:
Pampulha - 4.427 atendimentos
Oeste - 4.379 atendimentos
Barreiro - 4.126 atendimentos
As outras seis regionais da cidade (Leste, Centro-Sul, Norte, Nordeste, Noroeste, Venda Nova) dividem os 12.397 atendimentos restantes.
A Prefeitura de Belo Horizonte não informou quantas solicitações recebeu no total. Em nota, a assessoria de imprensa explicou que só divulga o número de serviços executados, pois o número de solicitações não representa a real necessidade de atendimentos. Pode acontecer, por exemplo, de vários cidadãos ligarem para falar de um mesmo buraco. Ou mesmo de um mesmo cidadão ligar várias vezes pra informar o mesmo buraco, nos diversos canais da Prefeitura.
Outra situação que acontece é a Prefeitura receber solicitações de trabalhos que devem ser feitos por concessionárias, como Copasa e Gasmig. Essas solicitações repetidas ou que são para outras empresas são encaminhadas para os locais corretos e, assim, dadas como resolvidas.
Custo
Na força-tarefa para cuidar dos buracos, a Prefeitura prevê investir 8 milhões de reais em 60 dias. Nesses primeiros 30 dias já foram investidos R$4.445.000,00 milhões de reais.
Ou seja: em média, a Prefeitura fechou 844 buracos por dia, com custo de R$175,49 por operação.
Ainda de acordo com o executivo municipal, nesses primeiros 30 dias a operação tapou 8.627 buracos a mais que em dezembro.
Paliativo
A quantidade de buracos fechados é uma boa notícia pro cidadão, porém evidencia um problema de manutenção. Flávio Padula, doutor em Engenharia de Transportes e professor do Departamento de Engenharia Civil do CEFET-MG explica que todo pavimento tem vida útil e que o aparecimento de buracos é evidência de que a manutenção não foi feita da forma adequada.
“O pavimento dura de 15 a 20 anos, dependendo da quantidade de tráfego que passa por ele”, explica o professor. Quando aparecem trincas, por exemplo, elas devem ser seladas. Se isso não ocorre, a água pode se infiltrar no pavimento e causar buracos. “O buraco é um defeito indesejável. O pavimento construído para durar 15 anos, por exemplo e que teve as manutenções adequadas raramente tem buracos”, completa.
Quando acaba a vida útil, deve ser feito o recapeamento. O professor comenta que “se não deu manutenção, se não reconstruiu, aparecem buracos. Aí a operação tapa-buracos é um paliativo”. Além de ter custo alto, a falta de manutenção também implica em gasto maior para reconstruir o pavimento.
A Itatiaia procurou a Prefeitura de Belo Horizonte, que afirma que “o surgimento de buracos no pavimento não necessariamente indica a manutenção incorreta do mesmo, pois pode estar atribuído a diversas causas, a saber: drenagem pluvial, fragilidade estrutural e/ou funcional, problemas em dispositivos componentes da via, etc.”. O executivo municipal, porém, confirma que se o problema não for corrigido a tempo, diminuir a vida útil do pavimento.
A Prefeitura informou, também, que a estratégia de manutenção do pavimento na cidade se dá de acordo com o estado de ruína dele e que o adequado diagnóstico é de suma importância para a seleção da estratégia de manutenção.
