Omoda & Jaecoo terá motores híbridos flex no Brasil ainda em 2027

Após confirmar o plano de produzir carros no Brasil a partir de 2027, a Omoda & Jaecoo revelou que está desenvolvendo os seus primeiros motores flex híbrido e híbrido plug-in (PHEV) para equipar ao menos seis modelos no ano que vem. A informação foi confirmada pelo Dr. Yunfei Luan, chefe de desenvolvimento de Powertrain do Grupo Chery.

“Daqui em diante, todo carro da Omoda & Jaecoo lançado no Brasil será flex, independentemente de ser híbrido ou híbrido plug-in”, pontuou o engenheiro, que trabalhou a maior parte de sua carreira na General Motors, nos Estados Unidos, além de passagens pela chinesas Changan, Faraday Future e SAIC.

Luan acrescentou que aliar motores flex com alguma tecnologia de eletrificação é essencial para atender os parâmetros de eficiência exigidos pelo governo brasileiro. “É preciso garantir que o sistema de combustível seja capaz de se adaptar a 100% de etanol. Para fazer um conjunto híbrido decente, você tem que começar por um bom motor”, explicou aos jornalistas presentes na sede do Grupo Chery, em Wuhu, na China.

O engenheiro adiantou que “os primeiros motores flex serão produzidos até o fim deste ano”, sem especificar quais modelos serão equipados com os propulsores de quarta e quinta gerações desenvolvidos na China. Todos serão combinados a transmissões de dupla embreagem banhada a óleo, mais eficientes em consumo e desempenho.

No entanto, Luan disse que esses motores serão 1.5 turbo e 1.6 turbo com taxa de compressão elevada e injeção indireta de combustível, abrindo mão ao sistema de injeção direta para reduzir custos e aumentar a durabilidade. “Alguns componentes dos motores serão importados do Brasil, como o sistema de aquecimento da linha de combustível (responsável pela partida a frio)”, explicando que a Chery fez parceria com fornecedores brasileiros para desenvolver o projeto.

A gama deverá ser composta pelos seguintes motores: o 1.5 turbo flex que equipa o recém-lançado Omoda 4, entregando 143 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, com taxa de compressão de 14,5:1, associado ao câmbio de dupla embreagem com seis marchas.

Já o 1.6 turbo flex é uma evolução do motor do Caoa Chery Tiggo 8, gerando 180 cv e 28,5 kgfm, com taxa de compressão de 15:1. Essa unidade deverá ser aplicada aos Jaecoo 7 e Omoda 7, além do SUV de sete lugares Jaecoo 8.

O 1.0 turbo flex de três cilindros com 120 cv e 18,3 kgfm está sendo desenvolvido para estrear em 2028 nos futuros compactos Jaecoo 2 e Omoda 2.

Por fim, o 2.0 turbo flex, com potência acima de 240 cv e torque estimado em 37,7 kgfm, está previsto para as versões mais caras do Jaecoo 8, entre outros modelos.

Viagem a convite da Omoda & Jaecoo