Dirigimos os iCaur V25 e V27, os SUVs eletrificados da Chery que chegam ao Brasil em 2027
SUVs eletrificados da nova divisão da Chery apostam em visual inspirado nos jipes clássicos, tração integral elétrica e tecnologia de extensor de autonomia
A iCaur (lê-se “aicar"), marca do Grupo Chery dedicada a SUVs eletrificados com pegada aventureira, estreia no Brasil em março do ano que vem com o modelo V27. Já o “irmão” menor V25 está previsto para desembarcar no país no segundo semestre. Antes de a dupla chegar por aqui, o Itatiaia Auto teve a oportunidade de avaliá-los em um rápido teste-drive em um percurso off-road na China.
Com proposta visual inspirada em utilitários clássicos, os modelos da iCaur combinam carroceria de linhas retas, faróis redondos e para-lamas destacados com tecnologias recentes.
iCaur V25 tem 455 cv e porte intermediário
O V25 será o modelo intermediário da linha. Medindo 4,63 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos, o SUV tem dimensões próximas às de utilitários esportivos médios e oferece bom aproveitamento do espaço interno. A cabine chama a atenção pelo acabamento refinado, digno de carro premium. A unidade testada combinava bancos de couro e teto revestido de camurça marrom, além de plásticos de ótima qualidade e materiais macios ao toque.
O desenho externo remete a modelos como o Toyota Bandeirante e o Mercedes-Benz Classe G, mas a construção utiliza estrutura monobloco, suspensão dianteira McPherson e traseira multilink. A altura livre do solo é de 19,7 cm, enquanto os ângulos de entrada e saída podem chegar a 30 e 28 graus, respectivamente. Essas medidas, no entanto, podem mudar de acordo com a versão, tamanho das rodas, etc.
Na configuração V25 REEV avaliada nas instalações da Chery, na cidade chinesa de Wuhu, o conjunto mecânico entrega 455 cv potência e 51,5 kgfm de torque. Os dois motores elétricos, um em cada eixo, atuam simultaneamente como se fossem um sistema de tração integral.
O motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv, por sua vez, não movimenta diretamente as rodas. Sua função é atuar como gerador de energia para alimentar o sistema elétrico e auxiliar na manutenção da carga da bateria de 33,7 kWh.
Segundo dados divulgados para o mercado chinês, a autonomia no modo elétrico chega a 200 km pelo ciclo CLTC, enquanto o alcance combinado pode superar 1.200 km. Os números ainda dependem de homologação para o Brasil.
Além da configuração com extensor de autonomia, o V25 também terá uma versão elétrica convencional no mercado brasileiro.
iCaur V27 será o primeiro modelo da marca no Brasil
Maior integrante da família, o V27 será o responsável por inaugurar a operação da iCaur no país. O SUV mede 5,05 metros de comprimento e tem 2,91 m de entre-eixos, dimensões que o colocam entre os utilitários de grande porte.
O modelo segue o padrão de construção do V25, mas oferecendo mais espaço aos ocupantes. A configuração da unidade avaliada contava com um acabamento menos sofisticado que o do modelo menor, mas ainda no nível que se espera para um carro que pretende concorrer com SUVs de marcas tradicionais.
A construção também utiliza estrutura monobloco e suspensões independentes. Dependendo da versão, o modelo poderá contar com amortecedores adaptativos. A altura livre do solo chega a 22,4 cm, e a capacidade de travessia de água anunciada pela fabricante é de até 60 cm.
O conjunto mecânico segue a mesma configuração do V25 REEV citado anteriormente. A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 34,3 kWh, enquanto o tanque de combustível comporta 60 litros. A Chery informa autonomia combinada de até 1.200 km, conforme as condições de homologação chinesas.
Primeiras impressões e concorrentes
Durante o primeiro contato na China, os dois SUVs demonstraram facilidade para enfrentar trechos escorregadios de uma pista de terra que ficou enlameada após alguns dias de chuva. O gerenciamento eletrônico distribui a força entre os eixos de acordo com a aderência disponível, reduzindo a necessidade de intervenções do motorista.
Mesmo nos trechos mais exigentes, os SUVs apresentaram um comportamento previsível, com oscilações moderadas da carroceria. A entrega imediata dos motores elétricos contribuiu para a transposição de lama moderada.
O V25 chamou atenção pelo equilíbrio entre dimensões, espaço interno e facilidade de condução. Suas dimensões são mais indicadas para o uso cotidiano, enquanto o porte maior do V27 poderá apresentar alguma dificuldade para manobrar em ambientes urbanos.
A avaliação, entretanto, ficou restrita ao circuito preparado pela fabricante. Ainda não foram verificados aspectos como comportamento no asfalto, consumo de combustível com a bateria descarregada e desempenho em trilhas mais exigentes.
No Brasil, o V25 deverá disputar espaço com modelos como GWM Tank 300 e Jetour T2. Já o V27 terá como possíveis concorrentes SUVs maiores, entre eles GWM Haval H9 e Denza B5. Os preços e as configurações definitivas dos dois modelos para o mercado brasileiro ainda não foram divulgados.
O Itatiaia Auto participou do International User Summit a convite da Omoda & Jaecoo Brasil
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.