BYD Song Plus nacional atrasa e SUV híbrido segue sem data para ser produzido na Bahia

A BYD ainda não definiu quando começará a produzir o Song Plus no Brasil. Anunciada em janeiro de 2026, a nacionalização do SUV híbrido plug-in estava prevista para acontecer ainda neste ano, na fábrica de Camaçari, na Bahia. Entretanto, mudanças nas prioridades industriais da empresa adiaram o cronograma.

De acordo com o site Motor 1, representantes da fabricante chinesa reafirmaram que o modelo será produzido no país, mas não estabeleceram uma nova previsão. Segundo Henrique Antunes, diretor da BYD no Brasil, a escolha dos veículos que serão nacionalizados considera principalmente o potencial de vendas e as oportunidades comerciais de cada projeto no mercado brasileiro.

Atto 2 passa à frente do Song Plus

Inicialmente, o Song Plus seria o quarto modelo produzido em Camaçari, juntando-se a Dolphin Mini, King e Song Pro. No entanto, o Atto 2 ganhou prioridade depois que a operação brasileira conseguiu aprovação para investir em sua produção local.

A decisão está relacionada ao posicionamento de mercado dos dois SUVs. O Atto 2 atua em uma faixa de preços entre R$ 160 mil e R$ 170 mil, enquanto o Song Plus custa a partir de R$ 250 mil. Dessa forma, o modelo menor tem potencial para alcançar um público maior e gerar volumes mais expressivos para a empresa.

A mudança de planejamento, porém, não significa que a produção nacional do Song Plus tenha sido cancelada. A BYD mantém o SUV híbrido nos planos para a unidade baiana, embora evite estabelecer uma ordem ou um calendário definitivo para sua entrada na linha de montagem.

Enquanto isso, o SUV continuará sendo importado da China. O modelo deixou de ser comercializado em seu mercado de origem, onde foi substituído pelo Sealion 06, mas segue em produção para atender mercados internacionais, incluindo o Brasil.

BYD Song Plus 2027 recebeu mudanças no conjunto híbrido

Desde o anúncio da nacionalização, o Song Plus também passou por atualizações importantes. Na linha 2027, o SUV recebeu o motor 1.5 turbo, que substituiu o antigo 1.5 aspirado, anteriormente utilizado no conjunto híbrido plug-in.

A potência combinada passou de 235 cv para 239 cv. A mudança mais significativa, entretanto, está na bateria, cuja capacidade aumentou de 18,3 kWh para 26,6 kWh, aumento de aproximadamente 45%.

Com isso, a autonomia no modo elétrico, medida pelo Inmetro, subiu de 68 km para 99 km. O alcance total declarado pela fabricante chega a 1.150 km. Outra novidade é a possibilidade de recarga rápida em corrente contínua de até 18 kW.

Ainda não está definido qual configuração será escolhida para a produção brasileira. A BYD também trabalha na ampliação da tecnologia híbrida flex em sua linha nacional, seguindo o caminho já iniciado pelos modelos Song Pro e Atto 2.