BYD Mako inicia produção no Brasil e será a primeira picape da marca feita fora da China
Picape intermediária terá produção nacional em Camaçari-BA, opções híbridas plug-in flex de até 324 cv e lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2027
A BYD deu início à produção experimental da Mako na fábrica de Camaçari-BA. Segundo a revista Autoesporte, a picape intermediária híbrida já teve as suas primeiras unidades as pré-série montadas e deve entrar em produção definitiva nas próximas semanas. O lançamento comercial, porém, ficou para o primeiro trimestre de 2027, com possibilidade de ocorrer logo após o Carnaval – possivelmente logo após a estreia da Volkswagen Tukan.
A BYD Mako será o primeiro projeto da marca chinesa desenvolvido para começar a ser produzido fora da China. A fabricante prepara um evento para celebrar o avanço das operações industriais na Bahia, com a inauguração dos setores de soldagem e pintura. A expectativa é que a picape seja apresentada em sua configuração definitiva durante a ocasião.
Diferentemente dos modelos que atualmente são montados em Camaçari a partir de carrocerias importadas, a Mako terá produção nacional mais abrangente, incluindo etapas de fabricação da própria carroceria. A estratégia também abre caminho para futuras exportações do modelo para outros mercados da América Latina.
Rival da Fiat Toro terá versões híbridas flex
A nova picape foi desenvolvida sobre a plataforma do BYD Song Pro e terá construção monobloco, característica compartilhada com concorrentes como Fiat Toro, Ram Rampage, Renault Niagara e Volkswagen Tukan. O modelo também utilizará componentes e soluções mecânicas já conhecidas da linha de SUVs da fabricante.
A configuração de entrada terá sistema híbrido plug-in flex, formado por um motor 1.5 aspirado associado a um propulsor elétrico dianteiro. No Song Pro 2027, o conjunto entrega 219 cv de potência combinada e 30,5 kgfm de torque. A expectativa é que os números sejam próximos na picape.
A Mako deverá utilizar bateria de 18,3 kWh, com autonomia elétrica de aproximadamente 72 quilômetros pelo ciclo do Inmetro. A autonomia combinada poderá superar 1.100 quilômetros, considerando o funcionamento conjunto dos motores elétrico e a combustão.
Uma configuração mais potente também está prevista. Nesse caso, a Mako deverá receber o conjunto híbrido plug-in do Song Plus Premium, com motor 1.5 turbo e dois propulsores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada chega a 324 cv, com tração integral. A bateria de 26,6 kWh permite rodar até 87 quilômetros no modo elétrico, segundo o Inmetro.
Equipamentos e preço
Embora as dimensões oficiais ainda não tenham sido divulgadas, a Mako terá cabine com elementos compartilhados com os SUVs da BYD. Entre os itens já identificados estão painel digital, central multimídia de 12,8 polegadas, bancos dianteiros com ajustes elétricos e sistema operacional integrado aos serviços do Google.
A suspensão independente nas quatro rodas também faz parte do projeto, com conjunto McPherson na dianteira e multilink na traseira. A proposta é oferecer comportamento dinâmico próximo ao de um SUV, priorizando conforto e estabilidade.
O preço ainda não foi confirmado, mas as estimativas apontam para uma faixa entre R$ 170 mil e R$ 200 mil. A picape será uma das principais apostas da BYD para ampliar sua participação no segmento intermediário, atualmente liderado pela Fiat Toro.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.