BYD Song Pro híbrido flex: vale a pena comprar?

Apresentado na última semana, o BYD Song Pro flex é o primeiro carro híbrido da marca adaptado para rodar com etanol a estrear no mercado brasileiro (o Atto 2, mostrado em junho, chega às lojas somente em setembro). A novidade desembarca da China parcialmente montada em regime SKD, mas está perto de ganhar uma linha de produção completa na fábrica de Camaçari, na Bahia.

Para funcionar com o combustível derivado de cana-de-açúcar e se beneficiar das vantagens tributárias do programa Mover do governo federal, o Song Pro passou por quase dois anos de desenvolvimento e testes realizados por equipes de engenheiros da BYD da Alemanha, Brasil e China.

Além do motor a combustão apto para funcionar também com etanol, o Song Pro flex estreia o visual atualizado recentemente no mercado chinês. A dianteira passa a contar com faróis em LED mais estreitos e interligados pela grade prateada inspirada no SUV elétrico Tan. O para-choque foi retocado com aberturas maiores, que conferem uma aparência mais agressiva ao SUV.

A traseira ganhou o emblema que identifica a motorização flex e mudou a textura da parte preta do para-choque, substituída por uma peça mais lisa. As rodas de liga leve de 18 polegadas agora têm novo desenho e são calçadas em pneus de medidas 225/60 R18.

A cabine recebeu um painel com acabamento preto brilhante que integra o quadro de instrumentos à tela da central multimídia, que perdeu a função giratória. Os bancos ganharam a opção de revestimento preto e os vidros dianteiros acústicos favorecem o isolamento acústico, enquanto o seletor de marchas foi reposicionado do console central para a coluna de direção. Outra novidade é o teto solar panorâmico, disponível apenas na versão GS.

A configuração topo de gama ainda conta com carregador de celular por indução, e o pacote de assistências de condução (ADAS), composto por alertas de colisão e de tráfego cruzado traseiro com frenagem, aviso para abertura de portas e detector de ponto cego.

O Itatiaia Auto avaliou brevemente o BYD Song Pro flex em estradas de terra e num trecho de rodovia nas proximidades de Ribeirão Preto-SP, durante um teste-drive promovido pela marca chinesa. A primeira impressão ao assumir o posto de comando do SUV é notar o bom acabamento da cabine, que utiliza materiais de boa qualidade e montagem correta, sem rebarbas ou gaps exagerados.

A posição de dirigir elevada típica de SUVs confere boa visibilidade e os novos bancos são confortáveis, principalmente para longos trajetos. No entanto, a coluna de direção poderia ter maior amplitude no ajuste de profundidade. De resto, o ambiente é amplo para cinco ocupantes, que contam com saída de ar-condicionado no banco traseiro e um porta-malas de 530 litros para levar as suas bagagens.

A BYD também recalibrou as suspensões para que o SUV suporte melhor as condições de rodagem brasileiras. No percurso de terra, o Song Pro Flex se mostrou competente ao absorver as imperfeições do solo, mesmo em velocidades médias. A atualização do conjunto fica ainda mais evidente no asfalto liso, onde foi possível perceber um rodar mais firme, sem comprometer o conforto. O resultado transmite maior confiança em velocidades de cruzeiro.

Ainda assim, o Song Pro não demonstra a mesma capacidade dinâmica de modelos como Jeep Renegade e Volkswagen T-Cross, por exemplo.

A perda de até 17 cv na potência e 13 kgfm no torque combinados é praticamente imperceptível, uma vez que o SUV entrega respostas imediatas às acelerações. A BYD destaca que o objetivo era elevar a eficiência do motor a combustão (passou de 43% para 46%) com a adoção da tecnologia flex, mantendo a função de atuar a maior parte do tempo como gerador de eletricidade para a bateria, também capaz de ser recarregada em fontes externas em corrente alternada (AC) a até 6,6 kW.

Para compensar a perda de potência, os números de consumo melhoraram. Segundo o Inmetro, o SUV agora tem consumo médio de 15,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na cidade com gasolina ante os respectivos 15,2 km/l e 12,2 km/l do modelo anterior.

A versão GS tem autonomia declarada de 72 km, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Na prática, em condições favoráveis, é possível rodar mais de 100 km. Nessa condição, o silêncio a bordo torna a condução agradável aos ocupantes.

Vale a pena comprar?

Vale. Espaçoso, bem equipado e econômico, o BYD Song Pro agora tem o trunfo da motorização flex que permite ao motorista optar também pelo etanol na hora de abastecer. O que mais pesa a favor do SUV é a relação custo-benefício favorável para um carro que compete na mesma faixa de preços de modelos movidos somente a combustão e menos equipados que o Song Pro.

Quanto custa?

• Song Pro GL 13,1 kWh – R$ 176.990
• Song Pro GS 18,3 kWh – R$ 199.990

Pontos positivos

• Baixo consumo de combustível
• Possibilidade de ser abastecido com etanol
• Autonomia no modo elétrico
• Bom nível de equipamentos, principalmente na versão GS
• Pacote de assistências (ADAS) da versão GS
• Espaço interno
• Porta-malas
• Acabamento acima da média da categoria

Pontos negativos

• Ausência de estepe
• Suspensões melhoraram, mas ainda estão dinamicamente abaixo dos concorrentes

Ficha técnica

Motor a combustão: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.5 aspirado, duplo comando das 16 válvulas com variação na admissão e acionamento por corrente, a etanol e gasolina
Potência: 98 cv a 6.000 rpm
Torque: 12,4 kgfm a 4.500 rpm
Motor elétrico: 197 cv
Potência combinada: 218/219 cv (GL/GS)
Torque combinado: 30,6 kgfm
Transmissão: automática de 1 marcha
Tração: dianteira
Direção: elétrica
Suspensão dianteira: McPherson
Suspensão traseira: multilink
Freios dianteiros: discos ventilados com ABS e EBD
Freios traseiros: discos sólidos com ABS e EBD
Pneus e rodas: 225/60 R18, liga leve 18 polegadas
Dimensões: 4,74 metros de comprimento/ 1,86 m de largura/ 1,71 m de altura/ 2,71 m de entre-eixos
Peso em ordem de marcha: 1.700/1.760 kg (GL/GS)
Volume da porta-malas: 530 litros
Capacidade de carga: n/d
Volume do tanque de combustível: 52 litros

Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,6/8,8 segundos (GL/GS)
Velocidade máxima: 180 km/h 

Capacidade das baterias e autonomia (ciclo Inmetro)

• Song Pro GL: bateria de 13,1 kWh e autonomia elétrica de 57 km
• Song Pro GS: bateria de 18,3 kWh e autonomia elétrica de 72 km

Autonomia combinada etanol + eletricidade (ciclo chinês NEDC)

• Song Pro GL: 775 km
• Song Pro GS: 805 km

Autonomia combinada gasolina + eletricidade (ciclo NEDC)

• Song Pro GL: 1.075 km
• Song Pro GS: 1.105 km

Principais equipamentos de série

• Song Pro GL (R$ 176.990): airbags frontais, laterais e de cortina; controles de estabilidade e tração; freio de estacionamento eletrônico; freios a disco nas quatro rodas; suspensão traseira multilink; alertas de colisão frontal e mudança de faixa; assistente de permanência em faixa; farol alto adaptativo; controle de cruzeiro adaptativo (ACC); controle inteligente de velocidade; painel digital de 8,8 polegadas; central multimídia de 12,8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay; câmeras 360º; banco do motorista com ajuste elétrico; rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus 225/60 R18, entre outros itens.
• Song Pro GS (R$ 199.990): itens da GL, mais carregador de celular por indução de 50 Watts; teto solar panorâmico; bancos dianteiros com ajustes elétricos; alertas de colisão e de tráfego cruzado traseiro com frenagem, aviso para abertura de portas e detector de ponto cego.