BYD Mako: picape híbrida flex do Song Pro e rival da Toro é revelada sem disfarces
Picape será lançada no mercado brasileiro ainda em 2026 para competir no segmento dominado pela Fiat Toro
Um dos lançamentos mais aguardados de 2026, a BYD Mako foi revelada sem camuflagem na véspera do Festival Interlagos, em São Paulo. O jornalista Renan Bandeira, do site Mobiauto, confirmou com fontes ligadas à marca chinesa que a picape híbrida será montada em Camaçari-BA.
Segundo Bandeira, a Mako é ligeiramente maior que a recém-apresentada Volkswagen Tukan, confirmando que o seu alvo é, de fato, a Fiat Toro. A BYD não revelou os dados técnicos da picape, que deve medir por volta de 4,90 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos (medidas cerca de 10 cm e 20 cm menores que as da Toro).
O visual externo é inspirado no do SUV Song Plus, com o qual compartilha a plataforma e componentes das suspensões. Os faróis em LED são alongados horizontalmente e a grade tem o formato da peça utilizada pelo SUV antes da reestilização que estreou na versão Premium no ano passado.
O interior da picape é idêntico ao do Song Plus, com painel de instrumentos de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8”. Volante, console central com carregador de celular por indução e alavanca do câmbio, aparentemente, são os mesmos do SUV.
Assim como a Fiat Toro, a BYD Mako será construída com estrutura monobloco e suspensão traseira multilink, que privilegia a dinâmica. A picape buscará o público que quer conciliar a versatilidade nos usos urbano e de lazer com a capacidade de cumprir atividades comerciais. O modelo flagrado estava equipado com engate para reboque na traseira.
A capacidade de carga da Mako também é mantida em segredo, mas espera-se que a picape híbrida seja capaz de levar por volta de 700 kg na caçamba cuja capacidade é de aproximadamente 900 litros.
Sob o capô, a BYD Mako deverá chegar ao mercado com o conjunto híbrido flex que estreou recentemente no Song Pro: motor 1.5 aspirado adaptado para funcionar também com etanol, combinado a uma máquina elétrica (ambos instalados na dianteira) para entregar 218 cv de potência (versão GL) ou 219 cv (GS).
A Mako deverá ser vendida com a maior bateria maior no Song Pro flex, de 18,3 kWh. No SUV, o componente garante autonomia elétrica de 72 km e alcance combinado de mais de 1.100 km (com o tanque cheio de gasolina e a bateria com carga total).
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.