O último teste de autonomia do Clube Automóvel da Noruega estudou a eficiência real dos carros mais vendidos no país, que é o maior comprador de veículos elétricos no mundo. O procedimento avalia a distância que um veículo pode percorrer com um tanque cheio de combustível ou uma carga completa de bateria, antes de precisar ser reabastecido ou recarregado.
Na Noruega, o carro elétrico é de longe a preferência dos consumidores. Em junho de 2025, vendas desses modelos atingiram mais de 96% das quase 19.000 unidades vendidas no período. Apenas 577 unidades tinham motores de combustão. Destas, pouco mais de 100 não tinham qualquer tipo de eletrificação.
Os testes realizados procuram simular as condições reais do condutor médio norueguês. A maioria decorre em estradas secundárias, com uma velocidade média de 70 km/h.
Tesla e carros chineses lideram
Entre os 15 carros que alcançaram maior autonomia acima do registrado no ciclo WLTP, está o Tesla Model Y, que ultrapassou a barreira da homologação em 66 quilômetros, registrando 652 quilômetros de autonomia real, em vez dos 582 quilômetros esperados.
Entre os 10 que tiveram maior autonomia, também encontramos o Tesla Model 3. Entre eles encontramos o Zeekr 7X, em segundo lugar, com 52 quilômetros a mais. O BYD Tang, em terceiro com 42 quilômetros.
O MG S5 está em quinto com 27 quilômetros, o Polestar 4, de origem chinesa, partilhando chassis com o Zeekr e o Volvo, em sétimo com 27 quilômetros, e o BYD Sealion 7, em nono com 21 quilômetros.
Ou seja, entre os 10 carros que mais ganham autonomia em relação ao homologado, dois são carros da Tesla e outros cinco montam tecnologia chinesa. Apenas o Peugeot E-5008 (quarto com +28 km), o Volkswagen ID.7 GTX Tourer (sexto com +27 km) e o BMW iX (oitavo com +23 km) entram nesta lista.
Entre os 12 que obtiveram os piores resultados em termos de perda de autonomia, encontramos sete carros europeus ou norte-americanos. Além disso, o Kia EV3, com uma perda de 17 quilômetros de autonomia em relação ao estabelecido pelo WLTP, também se encontra neste grupo. Neste caso, apenas o MG Cyberster (-14 km), o Hongqi EHS7 (-16 km), o Polestar 3 (-25 km) e o Volvo EX90 (-32 km) se encontram nesse grupo.
Curiosamente, o carro que mais perdeu autonomia é o Lucid Air, um sedã de luxo que quer ofuscar o Tesla Model S, com uma queda de 131 quilômetros em relação ao esperado pelo WLTP. No entanto, é o carro que percorreu mais quilômetros entre recargas, cobrindo 829 quilômetros de uma só vez. O segundo modelo mais capaz foi o Tesla Model 3, com 721 quilômetros reais. Fechando o pódio está o BMW iX, com 691 quilômetros percorridos.
