Volkswagen Tukan terá motor 1.0 turbo híbrido leve igual ao da Fiat, diz revista
Picape compacta estreia sistema de eletrificação associado ao motor TSI nas versões mais caras e será lançada no Brasil em 2027
A Volkswagen Tukan terá motor 1.0 turbo flex associado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts nas versões mais caras com cabine dupla. A informação foi revelada pela revista Autoesporte e contraria as expectativas de que a nova picape da marca alemã utilizaria uma tecnologia de eletrificação mais avançada.
O conjunto MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), semelhante ao de modelos da Stellantis, utiliza um pequeno motor elétrico para auxiliar o propulsor a combustão em determinadas situações, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e as emissões. Entretanto, diferentemente de um híbrido pleno, o sistema não permite que o veículo rode exclusivamente com energia elétrica.
A tecnologia será uma das novidades da Tukan, que tem lançamento previsto para o primeiro semestre de 2027. A picape será produzida na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais-PR, onde também é montado o T-Cross.
Volkswagen Tukan terá motor 1.0 turbo
A escolha do motor 1.0 TSI representa uma mudança em relação às especulações anteriores sobre a mecânica da Tukan. A expectativa era de que a picape pudesse receber o motor 1.5 turbo utilizado pela Volkswagen na Europa, mas a fabricante deverá manter o propulsor de três cilindros já presente em modelos nacionais, adaptado para trabalhar com o sistema híbrido leve.
A potência e o torque da configuração eletrificada ainda não foram divulgados. Atualmente, o motor 1.0 turbo flex é oferecido no Brasil em diferentes calibrações, com até 116 cv (170 TSI) ou 128 cv (200 TSI), dependendo do modelo.
Nas configurações de entrada, a Tukan deverá utilizar o motor 1.6 MSI aspirado flex, combinado ao câmbio manual de seis marchas. A estratégia permitirá que a Volkswagen ofereça uma alternativa mais simples para consumidores profissionais e empresas que utilizam a picape no trabalho.
Já as versões mais caras deverão combinar o motor turbo ao sistema eletrificado e a uma transmissão automática de oito marchas, conforme informações apuradas sobre o projeto.
Sistema híbrido leve não movimenta as rodas sozinho
O sistema MHEV de 12 volts trabalha como um auxiliar do motor a combustão. O componente elétrico pode contribuir em determinadas fases da condução e ajudar a reduzir o esforço do propulsor principal, mas não tem capacidade de tracionar o veículo de maneira independente.
A solução é mais simples do que a utilizada em híbridos plenos, como Toyota Corolla e Corolla Cross, nos quais o motor elétrico pode movimentar as rodas em determinadas condições.
A Volkswagen deverá adotar uma estratégia comercial que destaque a Tukan como um veículo eletrificado, sem necessariamente utilizar a palavra “híbrido” no nome das versões ou em emblemas na carroceria.
A picape será o primeiro modelo nacional da marca com esse tipo de motorização, abrindo caminho para a expansão da eletrificação em outros veículos produzidos no Brasil.
Picape será rival da Fiat Strada
A Volkswagen Tukan foi desenvolvida para disputar espaço entre as picapes compactas, segmento liderado pela Fiat Strada. O modelo também deverá enfrentar Chevrolet Montana e Renault Oroch, dependendo da versão e da faixa de preço.
A nova picape terá opções de cabine simples e dupla e utilizará a plataforma MQB A0, a mesma arquitetura empregada em modelos como Polo, Virtus, Nivus, Tera e T-Cross.
Na parte traseira, a suspensão com eixo rígido e feixes de molas semielípticas foi escolhida para favorecer a capacidade de carga e a resistência no uso profissional. A Volkswagen também promete uma caçamba competitiva para atender às necessidades de quem utiliza o veículo para transportar mercadorias e equipamentos.
A chegada da Tukan não significa necessariamente o fim imediato da Saveiro. A picape atual continuará atendendo a determinados públicos, enquanto a novidade ampliará a oferta da marca com diferentes configurações e uma proposta mais moderna.
A Volkswagen ainda não divulgou os preços, os números oficiais de consumo nem todos os equipamentos da Tukan. Essas informações deverão ser detalhadas mais perto do início das vendas, previsto para 2027.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.