Volkswagen testa Polo Track 100% a etanol que pode ficar mais potente e barato
Nova configuração do hatch poderá ter benefícios fiscais graças ao uso exclusivo do combustível vegetal
O Volkswagen Polo Track deverá ganhar uma configuração movida somente a etanol para se beneficiar dos incentivos do programa Mover e ficar mais barato no mercado brasileiro. A estratégia é semelhante à adotada recentemente pelo Chevrolet Onix Eco 2027.
A revista Quatro Rodas flagrou um protótipo do Polo Track rodando por rodovias paulistas com placas verdes de veículos de testes e um aviso no painel indicando se tratar de um veículo movido somente a álcool etílico.
O Volkswagen Polo Track é comercializado com o motor MPI 1.0 flex aspirado de três cilindros, que gera 77 cv de potência com gasolina e 84 cv quando abastecido com etanol. No entanto, os benefícios do programa do governo federal poderiam viabilizar a adoção do motor 1.6 16V no hatch.
O novo cálculo do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para automóveis se baseia na alíquota base de 6,3%, mais uma série de descontos ou acréscimos calculados de acordo com a potência do motor, tecnologia empregada e no combustível utilizado.
No caso do Polo Track, a alíquota seria reduzida dos atuais 6,3% do modelo flex para 5,8% na versão a etanol.
Esse desconto de 0,5% também seria aplicado a um motor 1.6 16V movido apenas a álcool, uma vez que esse propulsor já atinge o limite de potência de 116 cv para não pagar cobrança adicional de IPI.
Esse propulsor, aliás, já está em desenvolvimento para equipar a versão de cabine simples da picape Tukan e poderia ser aplicado ao Polo Track.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.