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Volkswagen confirma preço do Golf GTI e irá 'escolher' clientes

Hatch pode chegar a R$ 445 mil, com opcionais, e VW exige que interessado já tenha sido cliente da marca

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VW Golf GTI 2026 chega ao mercado em setembro
Primeiro lote do Golf GTI 2026 já se esgotou • Volkswagen/Divulgação

A Volkswagen começa neste sábado (8) a pré-venda do Golf GTI e confirmou o preço do hatch: R$ 430 mil. Com o pacote de opcionais que inclui bancos em courocom aquecimento e resfriamento, o valor sobe para R$ 445 mil.

Após escolha de configuração, que inclui a escolha de uma das quatro cores (vermelho, preto, cinza ou branco), um sinal no valor de 10% do carro inclui a unidade no programa de produção na fábrica de Wolfsburg, na Alemanha, de onde ele virá importado.

VW Golf GTI 2026 chega ao mercado em setembro

Mas não basta ter o dinheiro em conta para comprar um novo Golf GTI. A Volkswagen exige algumas condições para que o comprador faça parte do GTI Experience Club, como ela tem chamado quem está autorizado a adquirir o modelo.

A pré-venda só está aberta para clientes que já tiveram esportivos da marca no passado, seja GTS, GLI ou GTI, ou ainda outros esportivos do Grupo Volkswagen, sendo veículos Audi e Porsche, por exemplo. Estes receberão contato diretamente da rede de concessionárias em todo o Brasil oferecendo a oportunidade de se juntar ao clube, com direito a uma unidade por CPF ou CNPJ.

VW Golf GTI 2026 chega ao mercado em setembro

A Volkswagen alega que a medida é para impedir que "atravessadores" comprem o Golf GTI apenas para revendê-lo com ágio logo em seguida, já que o lote inicial do modelo é pequeno - embora não tenha especificado o total de unidades.

No momento da assinatura do contrato de compra, o cliente também deve concordar que, caso deseje vender posteriormente o seu Golf GTI, a Volkswagen terá direito de preferência para a sua recompra. Os carros serão entregues em março de 2026.

VW Golf GTI 2026 chega ao mercado em setembro

Golf GTI é icônico

O Golf GTI é um dos carros mais icônicos da Volkswagen e está de volta ao Brasil após ficar 6 anos fora do nosso mercado. O modelo 2026 é a oitava geração do modelo. Por aqui, foram fabricadas a 4ª e a 7ª gerações.

O hatch chega com motor 2.0 turbo tem 245 cv de potência entre 5.000 e 6.500 rpm e torque de 37,7 kgfm entre 1.600 e 4.300 rpm. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem DSG de sete marchas. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.

Alguns detalhes icônicos e históricos estão presentes no Golf GTI 2026: o primeiro é que na carroceria, o carro só tem faz menção à montadora no emblema na grade. Além disso, os bancos são revestidos em tecido xadrez, característica marcante dos carros esportivos alemães.

VW Golf GTI 2026 chega ao mercado em setembro

Dimensões do Golf GTI

  • Comprimento: 4,28 metros
  • Largura: 2,07 m
  • Altura: 1,44 m
  • Entre-eixos: 2,63 m de distância de entre-eixos
  • Capacidade do porta-malas: 344 litros

Bom pacote de itens de segurança

No pacote de itens de série de segurança do Golf GTI 2026, destaque para os 6 airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina), Controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), Frenagem Autônoma de Emergência com monitoramento de ciclista e pedestre (AEB). controle eletrônico de estabilidade (ESC) com assistente de partida em rampa, sistema de travamento de diferencial XDS, e monitoramento de pressão dos pneus.

VW Golf GTI 2026 em frente ao avião Beechcraft Bonanza G36

Conforto no Golf GTI 2026

Entre os itens de conforto e conveniência do hatch da VW estão sistema de multimidia com tela de 12,9“ touch, navegação configurável no painel de instrumentos, App-connect wireless para Apple Carplay e Android Auto, sistema de som Harman Kardon com 8+1 falantes, potência de 480W, amplificador de 12 canais e subwoofer, sistema de travamento e partida sem chave e ar-condicionado de três zonas.

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Felipe Boutros sempre foi fã de carros: cresceu lendo as revistas do gênero e fez jornalismo para atuar no setor - no qual está há 20 anos. Cobriu os principais salões do automóvel do mundo. Trabalhou nos jornais O Tempo, Hoje em Dia e, hoje, é editor-chefe no AutoPapo. Na Itatiaia, colabora com a seção Auto!