Polêmica, primeira Ferrari elétrica esgota produção e tem fila para 2027

A Ferrari já não tem mais unidades do Luce disponíveis para encomenda com entrega prevista para 2026. O primeiro carro totalmente elétrico da marca italiana alcançou rapidamente a meta de vendas estabelecida para este ano, e novos clientes já precisam entrar em uma fila que se estende para 2027.

O desempenho chama a atenção principalmente porque o Luce estreou cercado de controvérsias. Apresentado oficialmente em maio, o modelo tem preço de cerca de 550 mil euros, o equivalente a aproximadamente R$ 3,2 milhões em conversão direta, e adota uma proposta bastante diferente dos tradicionais esportivos da Ferrari.

A Ferrari havia estabelecido uma meta de comercializar pouco menos de 500 unidades do Luce em 2026. Segundo informações divulgadas pela imprensa internacional, esse objetivo foi alcançado em apenas dois meses após o lançamento, impulsionado principalmente pela forte demanda registrada na China.

Demanda supera expectativas

Apesar das críticas ao desenho do modelo, a procura pelo Luce teria surpreendido positivamente a Ferrari. O CEO Benedetto Vigna afirmou que a empresa está satisfeita com a recepção dos clientes e que os pedidos estão vindo tanto de proprietários atuais da marca quanto de novos consumidores.

A China aparece como um dos principais mercados para o elétrico, embora a Ferrari ressalte que o interesse pelo carro é relativamente equilibrado entre diferentes regiões do mundo. A empresa também afirma que não precisou recorrer a estratégias agressivas de vendas para estimular a procura.

A expectativa da Ferrari é manter a produção do modelo bastante limitada. A marca trabalha com uma projeção de aproximadamente 2.500 unidades do Luce até 2030, o que representaria uma produção média de cerca de 600 carros por ano e aproximadamente 5% das vendas anuais da fabricante.

Primeiro elétrico da Ferrari

O Luce representa uma mudança importante para a Ferrari por ser o primeiro modelo produzido em série com propulsão exclusivamente elétrica. O carro utiliza quatro motores elétricos e tração integral, com potência superior a 1.100 cv, além de uma bateria de 122 kWh.

A proposta também rompe com alguns padrões tradicionais da indústria de carros elétricos. O interior combina telas digitais com instrumentos analógicos e controles físicos, enquanto a chave utiliza uma pequena tela de tinta eletrônica, tecnologia semelhante à encontrada em leitores digitais.

O projeto de design contou ainda com a participação de Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, e Marc Newson. A aparência externa, entretanto, dividiu opiniões desde a apresentação, com críticas relacionadas às proporções e ao afastamento do estilo tradicional dos modelos da Ferrari.