Marcas chinesas vendem mais carros que japonesas na Europa pela primeira vez

As montadoras chinesas venderam mais veículos que as japonesas na Europa pela primeira vez em um trimestre completo. Entre julho e setembro de 2026, as marcas da China responderam por 12,7% dos emplacamentos de carros novos no continente, contra 11,9% das fabricantes japonesas, segundo dados da consultoria Dataforce.

O resultado representa um avanço expressivo para as marcas chinesas, que há cinco anos respondiam por cerca de 1% das vendas europeias. A expansão é impulsionada por fabricantes como BYD, Chery e Geely, que ampliaram seus portfólios e passaram a oferecer modelos eletrificados com preços competitivos.

O crescimento também ganhou força em setembro, quando a participação das marcas chinesas atingiu um recorde de 14,5% das matrículas na Europa. No mesmo período, os fabricantes chineses praticamente dobraram os registros em relação ao ano anterior, segundo a Dataforce.

Híbridos impulsionam avanço chinês

Um dos fatores que explicam o avanço é a ampliação da oferta de veículos híbridos, além dos modelos elétricos. A estratégia permite que as fabricantes chinesas atendam consumidores que ainda não estão preparados para depender exclusivamente de pontos de recarga.

No Reino Unido, por exemplo, o Jaecoo 7 chegou a liderar as vendas mensais em março e setembro de 2026. A BYD também apresentou novos produtos voltados ao público europeu, incluindo o Dolphin G DM-i, variante híbrida plug-in do hatch desenvolvida para o mercado europeu.

O movimento ocorre enquanto as montadoras tradicionais enfrentam dificuldades para competir com a velocidade de desenvolvimento e os custos de produção das empresas chinesas. Além disso, a redução da demanda na própria China tem incentivado fabricantes locais a buscar novos mercados para seus veículos.

Europa prepara medidas para conter importações

O avanço das marcas chinesas preocupa parte da indústria automotiva europeia. A União Europeia já adotou tarifas adicionais sobre veículos elétricos fabricados na China e, em outubro, chegou a um entendimento preliminar para limitar o crescimento das importações chinesas de híbridos.

O bloco também avalia regras que favoreçam veículos produzidos localmente na concessão de subsídios e incentivos fiscais. A proposta pode beneficiar fabricantes que mantêm fábricas na Europa e pressionar empresas que dependem principalmente de importações.

Para contornar possíveis barreiras comerciais, as montadoras chinesas já planejam ampliar a produção no continente. A Chery prepara operações industriais em Barcelona, na Espanha, enquanto a BYD se aproxima da conclusão de uma fábrica na Hungria. A Leapmotor, por sua vez, já iniciou a produção do SUV B10 na fábrica da Stellantis em Zaragoza, também na Espanha.

Apesar da mudança no ranking, as marcas europeias continuam dominando o mercado regional. Volkswagen e Renault, por exemplo, mantêm forte presença comercial.