Jetour G700: SUV híbrido que navega como barco chega ao Brasil com 905 cv e mais barato que SW4

Apresentado ao público durante o Festival Interlagos 2026, em agosto, o Jetour G700 chega às concessionárias em novembro em configurações de cinco e seis lugares, apostando na tecnologia embarcada para aumentar a participação da marca no segmento de SUVs híbridos com aptidão off-road.

O G700 ficou conhecido mundialmente após flutuar por cerca de 40 minutos durante uma travessia de pouco mais de um quilômetro no rio Yangtzé, na China.

Preços do Jetour G700

• G700 Premium 5 lugares – R$ 469.990
• G700 Premium 6 lugares – R$ 499.990

Construção robusta e porte avantajado

O G700 impressiona pelo tamanho. São 5,19 metros de comprimento, 2,87 metros de distância entre-eixos e 1,96 metro de altura. Sua estrutura utiliza chassi de longarinas sob a carroceria, configuração típica de picapes e veículos desenvolvidos para enfrentar terrenos mais exigentes.

Na versão de cinco lugares, o porta-malas conta com 966 litros, podendo chegar a 2.195 litros com o banco traseiro rebatido. Na configuração de seis lugares, o volume varia de 224 litros, com todos os assentos em uso, a 719 litros quando a terceira fileira não está sendo utilizada.

Mais de 900 cv e 1.300 km de autonomia

Na configuração escolhida para o Brasil, o G700 combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv um elétrico dianteiro de 286 cv e outro traseiro de 408 cv, formando um conjunto capaz de entregar 905 cv de potência instalada e expressivos 115,7 kgfm de torque máximo.

De acordo com a Jetour, o G700 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, tempo impressionante para um veículo que passa das três toneladas de peso bruto total.

O conjunto híbrido é alimentado por uma bateria de fosfato ferro-lítio (LFP) de 34,13 kWh fornecida pela CATL, com suporte de recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 170 kW. O sistema permite recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 10 minutos. Em corrente alternada (AC) com potência de até 11 kW, a carga de 20% a 80% é recuperada em 1 hora e 54 minutos, enquanto em tomada convencional de 3,4 kW são necessárias seis horas.

A fabricante informa que o SUV tem autonomia de até 1.300 km, considerando o tanque de 100 litros cheio e a bateria totalmente carregada. O consumo médio informado pelo Inmetro é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada no modo híbrido.

No modo elétrico, as marcas são de 20,1 km/l em ciclo urbano e 18,6 km/l em trecho rodoviário, com autonomia de 73 km no modo elétrico.

Recursos off-road

Para enfrentar terrenos acidentados, o G700 conta com sistema de tração integral inteligente, bloqueios dos diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado. O sistema gerencia a potência do conjunto com oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X (este ajusta os parâmetros automaticamente).

Recursos como modo de rastejamento e Tank Turn ampliam a capacidade de manobra e de transposição de obstáculos em situações específicas.

Com 230 mm de altura livre do solo, ângulos de ataque (35°) e saída (28°) pronunciados, capacidade de imersão de até 900 mm e suspensão independente de duplo “A” nos dois eixos, o G700 foi desenvolvido para combinar a robustez de um veículo off-road com o refinamento de um SUV de luxo.

A cabine aposta em sofisticação e recursos tecnológicos. Entre os equipamentos estão o painel panorâmico de 35,4 polegadas, que se estende horizontalmente sobre o painel. O conjunto de telas é complementado pela central multimídia de 15,6” com Android Auto e Apple CarPlay, comandos de voz, sistema de som Lexicon by Harman, câmera com visão em 540°, entre outros recursos.

No mercado brasileiro, o Jetour G700 disputará espaço com outros SUVs híbridos plug-in chineses de grande porte, como o Denza B5 e o GWM Tank 700. Os três modelos apostam em conjuntos eletrificados de alta potência, tração 4x4, acabamento premium, ampla oferta de tecnologia e preços acima dos R$ 450 mil.