Ford Ranger Super Duty pode chegar ao Brasil para levar quase 2 toneladas
Picape com estrutura reforçada foi exibida na Fenatran e está em avaliação pela Ford; versão também pode rebocar até 4,5 toneladas e tem preparação para uso severo fora de estrada
A Ford avalia trazer ao Brasil a Ranger Super Duty, uma versão mais robusta vendida na Austrália. A picape foi apresentada durante a Fenatran 2026, em São Paulo, como parte de uma pesquisa de mercado para avaliar o interesse dos consumidores brasileiros por uma configuração voltada ao trabalho pesado.
A Ranger Super Duty se diferencia das demais versões pela estrutura reforçada no chassi, na suspensão e no eixo traseiro. A transmissão e os freios são redimensionados para suportar tarefas e terrenos mais severos. As modificações permitem transportar quase 2 toneladas de carga e rebocar até 4,5 toneladas, uma tonelada a mais que as versões convencionais da picape.
Segundo a Ford, a exposição do modelo na feira tem como objetivo ouvir clientes e avaliar possíveis aplicações comerciais. A fabricante, porém, ainda não confirmou a produção ou o lançamento da Ranger Super Duty no Brasil.
Ford Ranger Super Duty tem chassi reforçado e tração 4x4
Além do conjunto mecânico mais parrudo, a picape também recebeu mudanças visuais e estruturais para enfrentar condições extremas de utilização. Entre os destaques estão o para-choque dianteiro de aço fixado ao chassi, proteções inferiores metálicas, para-lamas alargados e snorkel para atravessar trechos alagados.
A picape utiliza rodas com oito parafusos de fixação e pneus todo-terreno de 33 polegadas. A altura livre do solo é de 29,6 centímetros, enquanto a capacidade de imersão chega a 850 milímetros.
A tração 4x4 conta com bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro, recurso voltado a terrenos de baixa aderência. O tanque de combustível também foi ampliado, passando a comportar 130 litros (o modelo convencional tem 80 litros) para ampliar a autonomia em regiões remotas.
O motor 3.0 V6 turbodiesel da Ranger Super Duty gera 209 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de dez marchas. A tração integral tem acionamento eletrônico sob demanda ou temporário com reduzida.
Além disso, a picape possui sete modos de condução para adaptar os parâmetros do acelerador, câmbio e tração de acordo com o terreno ou para rebocar implementos.
Ranger Super Duty é voltada ao trabalho pesado
A proposta da versão é atender principalmente atividades como agronegócio, mineração e transporte de equipamentos em regiões de difícil acesso. Para isso, a picape também possui bitola ampliada para 1,71 metro, aumentando a estabilidade com carga e reboque.
No Brasil, a Ranger já ganhou recentemente versões de cabine simples e chassi-cabine, direcionadas ao uso profissional. A fabricante também prepara uma configuração híbrida plug-in flex para 2027.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.