Dirigimos em Detroit o novo Cadillac Optiq, elétrico que chega ao Brasil em 2027

Detroit (EUA) — Dirigimos na capital norte-americana do automóvel, o Cadillac Optiq 2027 na versão Premium Sport. O SUV elétrico de cinco lugares tem estreia prevista para o primeiro semestre de 2027 no Brasil como "carro de entrada da Cadillac", bem abaixo dos já anunciados Lyriq e Vistiq.

Fabricado em Ramos Arizpe, no México, o Optiq usa a arquitetura elétrica Ultium da General Motors, compartilhada com outro modelo conhecido no Brasil, o Chevrolet Equinox EV. O crossover mede 4,83 metros de comprimento é elegante e tem 2,95 metros de entre-eixos. O porta-malas, sem estepe, indica aproximadamente 736 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume chega a 1.614 litros.

Por fora, o carro é bonito, com teto bitom, faróis verticais e grade imponente. Por dentro, o Optiq é sedutor. A tela curva de 33 polegadas e resolução 9K reúne, em uma única peça, o quadro de instrumentos e a central multimídia. No painel, há botões analógicos para ajustar a temperatura, o que me agrada. No console central, há a opção de controlar a mídia.

O sistema de som assinado pela AKG tem 19 alto-falantes. Na Premium Sport, a lista de equipamentos inclui projeção de informações no para-brisa com ajustes dos faróis e do head-up display no canto esquerdo do “telão” e bancos dianteiros ventilados oferecem massagem lombar. O assento do motorista vibra para transmitir alertas do sistema de auxílio à condução (ADAS).

O Cadillac Optiq é firme, e a suspensão parece nem sentir o peso da bateria. A direção multi funcional tem pegada esportiva, um pouco mais firme. Em um carro com regulagem elétrico para quase tudo, senti falta do botão para acertar a minha posição do volante. A ajuste é manual.

IA faz a diferença

Nos carros apresentados em Detroit, entre eles o Escalade IQ elétrico de que vamos falar em outro texto, o Gemini já assumiu o lugar do Google Assistente. A inteligência artificial do próprio Google fica integrada à multimídia e entende pedidos em linguagem natural. Dá para pedir uma música ou perguntar sobre um ponto turístico no caminho sem decorar um comando para cada função.

Até 446 cv

Nos Estados Unidos, o Optiq com dois motores e tração integral tem 446 cv e 68,8 kgfm, com alcance estimado de 488 km no EPA, ciclo americano. O carro usa bateria de íons de lítio de 85 kWh e aceita recarga rápida em corrente contínua de até 150 kW.

Na ficha técnica, a GM especifica que as células usam cátodo NCMA, à base de níquel, cobalto, manganês e alumínio, e ânodo de grafite. Segundo a Cadillac, são cerca de dez minutos em um carregador rápido para acrescentar até 130 km de alcance.

Nancy Serapião, diretora da marca para a América do Sul, conversou com a CNN e disse que a Cadillac continua estudando a ampliação do seu portfólio após a chegada dos dois primeiros modelos. A executiva confirmou a venda das primeiras 12 unidades e a negociação em curso de mais 15 no Brasil.

O Lyriq custa R$ 820 mil, e o Vistiq, de seis lugares, custa R$ 990 mil. A Cadillac ainda guarda as informações sobre o Optiq. Os três carros foram exibidos na projeção da montadora durante a apresentação na Cadillac House, em Warren, região de Detroit, onde conhecemos de perto o Celestiq. O sedã que custa US$ 400 mil (R$ 2,262 milhões) e pode chegar ao dobro desse valor quando customizado.

Jorge Moraes viajou a convite da Cadillac.