Singapura constrói megaporto automatizado que deve movimentar 65 milhões de contêineres por ano

Um dos menores países do mundo está em processo de construção do maior porto totalmente automatizado do planeta. Apesar de ter apenas 737 km² de extensão territorial, Singapura aposta em um projeto de grande escala para reforçar sua posição como potência logística global.

O novo Porto de Tuas, localizado na costa oeste da ilha, foi planejado para concentrar as operações portuárias do país em um único complexo altamente tecnológico. Quando estiver concluído, o empreendimento deverá ocupar cerca de 1.337 hectares, área equivalente a milhares de campos de futebol, e contar com dezenas de berços de atracação capazes de receber grandes navios cargueiros.

Segundo a Autoridade Marítima e Portuária de Singapura, a estrutura está sendo desenvolvida em fases. Uma das etapas mais recentes inclui a construção de um extenso muro marítimo formado por centenas de blocos de concreto, produzidos no próprio canteiro de obras, que avançam sobre o mar para criar novas áreas operacionais.

No total, o projeto prevê capacidade para movimentar cerca de 65 milhões de contêineres por ano no padrão de 20 pés (TEU), praticamente o dobro do volume registrado no país em anos anteriores. A infraestrutura também deve somar quilômetros de cais contínuo para operação de embarcações de grande porte.

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Um dos elementos mais impressionantes da obra são os chamados “caixões de concreto”, estruturas gigantes instaladas no fundo do mar para formar as paredes de contenção do porto. Cada uma dessas peças tem dimensões comparáveis a prédios de aproximadamente dez andares e, depois de posicionadas, são parcialmente preenchidas com material de lastro para garantir estabilidade.

O objetivo do projeto é centralizar as operações atualmente distribuídas em diferentes terminais, reunindo toda a atividade portuária em um único complexo moderno e automatizado. A mudança deve ocorrer de forma gradual ao longo das próximas décadas.

Além da escala física, o Porto de Tuas também se destaca pelo alto nível de automação. O complexo foi projetado para operar com sistemas digitais integrados, uso intensivo de inteligência artificial e veículos autônomos para transporte de contêineres.

Entre as tecnologias previstas estão guindastes automatizados, veículos guiados sem motorista e equipamentos operados remotamente, que funcionam de forma contínua para aumentar a eficiência e reduzir a necessidade de intervenção humana direta.