iX3 estreia nova era da BMW com 469 cv e autonomia de 570 km
Primeiro modelo da Neue Klasse chega com arquitetura de 800 volts, bateria de 108,7 kWh e preço de R$ 582.950
A BMW lança o novo iX3 50 xDrive, primeiro automóvel de produção da chamada Neue Klasse, plataforma que servirá como base tecnológica para uma nova geração de veículos da fabricante alemã. No Brasil, o SUV elétrico tem preço sugerido a partir de R$ 582.950.
O iX3 utiliza a sexta geração do sistema elétrico BMW eDrive, com arquitetura de 800 volts, nova bateria com células cilíndricas e dois motores elétricos responsáveis pela tração integral xDrive. São 469 cv e 645 Nm de torque, números suficientes para acelerar de zero a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 210 km/h.
A bateria tem 108,7 kWh de capacidade útil. No Brasil, o iX3 recebeu autonomia de 570 quilômetros pelo ciclo do Inmetro, enquanto na medição internacional WLTP pode alcançar até 805 quilômetros. A marca promete as primeiras impressões ao volante no Brasil para muito em breve.
O carro tem uma arquitetura elétrica que permite potência máxima de até 400 kW em corrente contínua, suficiente, em condições ideais, para recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 21 minutos. A BMW afirma na ficha técnica que dez minutos conectado a um carregador adequado podem acrescentar até 372 quilômetros de autonomia pelo padrão utilizado fora do Brasil.
Por aqui, o Inmetro "travou" o quilômetro rodado do modelo (que lidera o ranking dos elétricos no país em termos de autonomia) para 570 Km, mas confesso que você chegará perto dos 700 km com o uso "moderado".
Tamanho
O importado mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,63 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 520 litros e pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento dianteiro adicional de 58 litros.
A tecnologia do display no painel que lembra o filme Minority Report estreia no carro. O BMW Panoramic iDrive, sistema no qual informações podem ser projetadas ao longo da parte inferior do para-brisa com 43 polegadas, acompanhado de uma tela central de 17,9 e do novo sistema operacional BMW Operating System X. E ainda tem o head up display na frente do motorista em 3D.
Estilo
Um escândalo de visual! O carro antecipa outra mudança de conceito. A tradicional grade dupla da BMW ficou mais vertical e minimalista, fazendo referência aos modelos Neue Klasse dos anos 1960. Mais limpo, traseira elegante e alta e cabine tech com volante funcional.
Há ainda o chamado Heart of Joy, computador central responsável por integrar motor, recuperação de energia, frenagem e parte do gerenciamento dinâmico do veículo. Segundo os alemães, essa nova arquitetura (dela virão modelos híbridos) processa informações até dez vezes mais rapidamente que unidades convencionais.
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.