Fiat Grizzly estreia em Turim e versão Fastback será feita no Brasil
Novo SUV global mede até 4,50 metros, terá versões flex, híbrida e elétrica
A Fiat apresenta os novos Grizzly e Grizzly Fastback no Salão do Automóvel de Turim, na Itália, realizado ao ar livre, na Piazza Castello. A dupla faz parte de um projeto global da marca para ampliar sua presença entre os SUVs médios.
Os modelos já haviam aparecido em imagens divulgadas pela fabricante, mas fizeram, em Turim, no fim de semana, a primeira exibição pública. Os dois ficaram expostos na Piazza Castello durante o evento, realizado entre os dias 11 e 13 de setembro.
O salão acontece nos mesmos moldes do que ocorre em Munique, na Alemanha, ocupando pontos turísticos da cidade. Além da Piazza Castello, a rota passa pela Piazzetta Reale, pelos Jardins dos Museus Reais e pelo Corso San Maurizio.
O Grizzly tem carroceria de 4,37 metros e linhas quadradas. Uma espécie de Argo X tamanho G? Talvez, sim. A proposta é voltada principalmente para espaço interno e conforto. A frente tem faróis retangulares de LED e uma faixa escura que “carrega o nome Fiat”.
Fastback tem a cara do Brasil
A segunda carroceria — e a mais “popular” — é a do Grizzly Fastback. Com praticamente as mesmas medidas, ele combina a base do SUV com teto mais inclinado e traseira de desenho esportivo. Remete à substituição do Fastback brasileiro ou a uma convivência temporária, como acontecerá com o Argo e o Argo X.
O carro traz as mesmas características de espaço e praticidade a bordo, como o porta-malas, que poderá chegar aos 600 litros. Por dentro, a Fiat guarda segredo, mas pode apostar em duas telas, como na maioria dos veículos, e em uma central multimídia com IA.
A traseira é bem estilosa e recebe lanternas formadas por elementos horizontais, além de um desenho mais elaborado.
Embora a Fiat ainda não confirme oficialmente seu lançamento por aqui, o projeto foi desenvolvido para atender diferentes regiões, incluindo a América do Sul.
Mecânica
A nova família será oferecida com três opções de motorização. A configuração do carro de entrada, na Europa, tem motor 1.2 turbo de três cilindros, aproximadamente 100 cv e câmbio manual. No Brasil, faça a leitura do motor turbo de 116 cv com sistema MHEV de 12 V ou da chegada do conjunto de 48 V, ambos com câmbio automático de seis velocidades.
Elétrico?
Por lá, a montadora terá uma opção totalmente elétrica, com cerca de 113 cv e baterias de 44 kWh e 54 kWh, além de autonomia estimada em até 400 quilômetros pelo ciclo europeu WLTP.
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.