Volkswagen Tukan cabine simples: sucessora da Saveiro é flagrada em testes

Ainda com o visual definitivo mantido em segredo, a Volkswagen Tukan foi apresentada somente na versão de cabine dupla, que será voltada ao público que pretende combinar a versatilidade da caçamba com o conforto de um carro de passeio. Porém, um protótipo de cabine simples foi flagrado em testes, confirmando que a novidade terá uma configuração para atividades comerciais. A foto foi publicada pelo perfil do Instagram @placaverde.

Baseada na plataforma MQB A0, a Tukan será fabricada em São José dos Pinhais-PR compartilhando a estrutura e diversos componentes com os modelos Polo, Tera, T-Cross, Nivus e Virtus, todos produzidos no Brasil.

A Tukan será maior que a Saveiro, com dimensões parecidas com às da atual Chevrolet Montana, que mede 4,71 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, a Fiat Toro, a líder de vendas da categoria tem 4,95 m e 2,98 m, respectivamente. Rumores afirmam que a novata terá uma versão de entrada com cabine simples voltada ao uso comercial para competir com a Fiat Strada.

A Volkswagen ainda não detalhou os dados técnicos da Tukan, mas revelou que a picape será equipada com suspensão traseira com eixo rígido do tipo ômega, com barra estabilizadora, amortecedores pressurizados e feixes de molas semielípticas.

Essa construção é semelhante à utilizada há mais de duas décadas pela Fiat Strada, que permite combinar bom nível de conforto aos ocupantes no uso cotidiano à robustez em atividades comerciais e pisos irregulares. No entanto, essa concepção é menos sofisticada que a suspensão independente multilink da Fiat Toro.

A Volkswagen confirmou também que a Tukan será dotada de freios traseiros a tambor, comum em veículos voltados ao transporte de carga – e mais barato que o sistema a disco utilizado pela Fiat Toro.

A configuração de cabine simples deverá ser equipada com o motor MSI 1.6 16V flex aspirado utilizado pela Saveiro, na qual entrega 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.

As variantes mais caras, por sua vez, serão equipadas com o novo motor 1.5 turbo flex Evo2 com sistema híbrido leve de 48 Volts de 150 cv e 25,5 kgfm. Neste caso, o câmbio será automatizado DSG de dupla embreagem e sete velocidades.

Projeções: KDesign