Toyota Yaris Cross conquista apenas duas estrelas no teste de segurança do Latin NCAP
SUV compacto tem pacote completo de assistência ao motorista no Brasil, mas carece dos mesmos recursos em outros países da América Latina
Desempenho nos testes
No resultado consolidado do Latin NCAP, o Yaris Cross marcou:
- 77% em proteção para adultos
- 69% em proteção infantil
- 56% em proteção de pedestres
- 58% em assistência à segurança
No impacto frontal, o relatório destacou “boa proteção para cabeça e pescoço do motorista e passageiro”. A proteção à região do peito do motorista foi classificada como marginal, enquanto a do passageiro foi considerada adequada. A estrutura foi avaliada como estável e capaz de suportar maiores cargas.
Nos testes de impacto lateral, cabeça, abdômen e pélvis receberam boa proteção. Já no impacto contra poste, o tórax apresentou proteção marginal, e o abdômen recebeu avaliação adequada. Cabeça e pélvis mantiveram nota boa.
A menor pontuação veio da proteção aos pedestres. Embora boa parte das áreas de impacto da cabeça tenha registrado classificação adequada, o desempenho do para-brisa e das colunas A foi considerado marginal, fraco e ruim — o que comprometeu o índice final.
Equipamentos no Brasil
No mercado brasileiro, o Yaris Cross foi lançado oficialmente em novembro e é oferecido em quatro versões, com opções de motorização a combustão e híbrida flex plena (HEV). Os preços de pré-venda variam de R$ 161.390 a R$ 189.990, com entregas previstas para fevereiro de 2026.
As versões de entrada usam um motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros e injeção direta, com até 122 cv e 15,4 kgfm de torque no etanol, sempre associado a um câmbio automático CVT que simula sete marchas. Já as variantes híbridas combinam o mesmo motor 1.5 a um propulsor elétrico, rendendo 111 cv combinados e utilizando transmissão transeixo, semelhante à dos Corolla e Corolla Cross híbridos. A bateria é de íon-lítio de 177 Volts.
Todas as configurações vendidas no país saem de fábrica com: seis airbags; faróis e lanternas full LED; câmera de ré; sensores traseiros; frenagem autônoma de emergência; controle de cruzeiro adaptativo; assistente e alerta de permanência em faixa.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.