JAC diz que avanço da BYD barrou rival do Dolphin Mini no Brasil
E-JS3 chegou a ser testado, homologado e até apareceu em concessionárias, mas aumento do imposto de importação inviabilizou o lançamento
A JAC Motors desistiu, por tempo indeterminado, de lançar no Brasil o E-JS3, compacto elétrico que seria um dos principais rivais do BYD Dolphin Mini e do Geely EX2. O modelo chegou a ser testado no país, passou pelo processo de homologação e algumas unidades foram vistas em concessionárias da marca em São Paulo, mas a mudança no cenário tributário acabou alterando os planos da marca.
Em entrevista ao site Motor 1, Nicolas Habib, COO da JAC Motors Brasil, afirmou que o crescimento da BYD e de outras marcas chinesas teve influência indireta na decisão. Para o executivo, a forte exposição da BYD no mercado brasileiro, impulsionada por campanhas de marketing, preços competitivos e crescimento nas vendas de elétricos, ajudou a acelerar as discussões sobre a tributação dos veículos importados.
O problema é que a mudança ocorreu justamente enquanto a JAC preparava o E-JS3 para chegar ao país. Desde julho de 2026, os carros elétricos importados passaram a pagar 35% de Imposto de Importação, concluindo o cronograma de aumento gradual iniciado em 2024. Com a nova alíquota, a conta prevista inicialmente pela fabricante deixou de fechar.
Rival do Dolphin Mini sobe no telhado
Conhecido como Yiwei 3 na China e E30X em outros mercados, o E-JS3 seria uma evolução do antigo E-JS1 e teria como alvo justamente o segmento de elétricos compactos mais acessíveis.
O hatch mede 4,02 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,56 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. A cabine conta com uma central multimídia de 15,6 polegadas, desenvolvida em parceria com a Huawei, enquanto a configuração mais equipada teria itens como teto panorâmico, rodas maiores e bateria de maior capacidade.
No exterior, a versão de entrada é movida por um motor de 95 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, enquanto a configuração mais potente chega a 136 cv e 21,4 kgfm, respectivamente. As autonomias anunciadas chegam a 405 km e 505 km pelo ciclo chinês NEDC, embora esses números não tenham sido homologados pelo Inmetro para o Brasil.
JAC reduz operação no Brasil e investe em picape a diesel
O cancelamento do E-JS3 ocorre em um momento de ajustes na operação brasileira da JAC. O E-JS4 e o E-J7 já deixaram de ser oferecidos, enquanto o futuro do E-JS1 também é incerto. O modelo é vendido apenas por encomenda de lotes importados da China, segundo concessionários.
A empresa vem reduzindo sua a estrutura física e direcionando esforços para vendas online, atendimento à distância e, principalmente, para a picape Hunter, movida a diesel.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.