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Fiat Pulse 2027 muda versões e resgata série especial; veja os preços

SUV sofreu reposicionamento de versões para não competir diretamente com o Jeep Avenger

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Fiat Pulse Blackmotion
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O Fiat Pulse chegou à linha 2027 com mudanças no posicionamento das versões para não rivalizar diretamente com o recém-lançado Jeep Avenger. O SUV compacto deixa de oferecer a configuração Drive com motor 1.0 turbo (custava R$ 119.990) e passa a oferecer a série especial BlackMotion, na mesma faixa de preço.

A versão Impetus Hybrid 1.0 turbo (custava R$ 151.490) também foi extinta, deixando a Audace como a única opção híbrida leve (MHEV) do catálogo.

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Preços do Fiat Pulse 2027

  • Pulse Drive 1.3 MT:R$ 104.990 (+R$ 1 mil)
  • Pulse Drive 1.3 AT:R$ 116.990 (+R$ 1 mil)
  • Pulse BlackMotion 1.3 AT: R$ 120.480 (novo)
  • Pulse Audace 1.0 turbo AT MHEV: R$ 137.990 (+R$ 1 mil)
  • Pulse Abarth 1.3 turbo AT: R$ 163.490 (+R$ 1 mil)

O Fiat Pulse BlackMotion resgata a série que chegou a ser oferecida em outros modelos importantes da marca, como os hatches Stilo e Punto. O modelo mantém a receita visual com elementos escurecidos, como logotipos, retrovisores, teto e rodas de 16 polegadas pintados de preto.

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Em termos de conteúdo, o SUV traz a central multimídia de 10,1”, câmera de ré, sensores de estacionamento e chave presencial. Esses itens não eram oferecidos na versão Drive 1.0 turbo nem como opcionais, mas equipavam a Impetus Hybrid de série.

O motor 1.3 aspirado entrega até 107 cv de potência, sempre combinado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.

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Já a versão Audace Hybrid teve a lista de equipamentos modificada. O carregador de celular por indução, que era item padrão, agora faz parte do pacote opcional Style, que também agrega teto preto e rodas aro 17”. O modelo segue oferecendo frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança involuntária de faixa.

O motor 1.0 turbo flex de três cilindros, por sua vez, teve a potência reduzida de 130 cv para 116 cv. A redução de 14 cv ajuda o SUV a se enquadrar nas novas regras de abatimento do IPI do governo federal. O torque também foi alterado: de 20,4 kgfm para 20 kgfm.

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Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.

 

 

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