Zeekr no Brasil: governança da marca chinesa deve ser incorporada à Renault e à Geely

A operação brasileira da Zeekr deverá passar por uma reorganização nos próximos meses. Segundo fontes ouvidas pela coluna, a governança da marca chinesa de veículos elétricos de luxo deverá ser incorporada à estrutura formada por Renault e Geely no Brasil.

Ainda não há anúncio oficial nem data definida para a mudança, mas, nos bastidores, o movimento é tratado como uma questão de tempo para acontecer ainda este ano.

A Zeekr não estaria satisfeita com o atual modelo de operação no país, estruturado com a participação de grupos de concessionárias. Para avançar no mercado brasileiro, a montadora deverá negociar um acerto de contas com os atuais parceiros antes de transferir a gestão para a nova estrutura. O tema está em andamento.

O nome mais cotado para assumir a operação da Zeekr Brasil é Ariel Montenegro, atual presidente da parceria Renault Geely no país. Consultado, ele não comentou sobre o assunto.

Mas a escolha faria todo sentido dentro da estratégia de reunir as marcas do grupo com maior poder de decisão, melhor organização da rede e aproveitamento da operação de logística da Renault em São José dos Pinhais, no Paraná.

Vale lembrar que antes dessa possível integração, a Zeekr já havia realizado outra mudança. Em março, a operação brasileira passou a se reportar diretamente à matriz chinesa, e Diego Borghi assumiu o comando local no lugar de Ronaldo Znidarsis.

A transferência para a Renault Geely permitiria que a Zeekr aparecesse com ampliação da rede, atuação em todas as capitais e portfólio ampliado.

Vendas

Apesar da imagem sofisticada e do desempenho dos seus automóveis, a Zeekr ainda trabalha com volumes modestos. Estivemos na China para acompanhar parte da moderníssima (sem exageros) fábrica do grupo, localizada em Hangzhou, na província de Zhejiang.

E vimos de perto a planta industrial que reflete o status dos seus automóveis com alto nível de sofisticação e automação. No complexo de testes e segurança, participamos do crash teste do SUV 7X, e exibimos o impacto nas redes sociais e no CNN Turbo, no Prime Time.

A chinesa de alto luxo precisa crescer para continuar na disputa do segmento e melhorar os números já divulgados na Fenabrave.

A empresa do grupo Geely fechou 2025 com 571 automóveis emplacados. Entre janeiro e agosto de 2026, os números já foram quase a totalidade do ano passado com 522 unidades. O crescimento existe, mas está longe do potencial e da estrutura que poderá ser compartilhada com Renault e Geely do Brasil.

Memória

 

A fabricante chegou ao Brasil com dois veículos, o SUV X e o shooting brake 001. O portfólio foi ampliado posteriormente com o 7X, que se tornou o principais produtos da marca.

 

Zeekr X

 

O Zeekr X é um SUV elétrico com 4,43 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 2,75 metros de distância entre-eixos.

Na versão Premium, possui um motor traseiro de 272 cv e 343 Nm, acelera de zero a 100 km/h em 5,6 segundos e oferece autonomia de 332 quilômetros pelo Inmetro. Na segunda configuração, a Flagship, acrescenta um segundo motor, tração integral, 428 cv e 542 Nm.

 

Zeekr 001

 

O elegante 001 mede 4,96 metros de comprimento, quase dois metros de largura e tem 2,99 metros de distância entre-eixos. São dois motores elétricos, tração integral, 544 cv e bateria de 100 kWh. O modelo acelera de zero a 100 km/h em 3,8 segundos, tem velocidade máxima limitada a 200 km/h e autonomia de 426 quilômetros pelo Inmetro. A carga da bateria pode passar de 10% para 80% em menos de 30 minutos em um carregador rápido compatível.

 

Zeekr 7X

 

O 7X é o SUV que passou a ocupar uma posição estratégica no portfólio brasileiro. A versão Flagship chegou com dois motores, tração integral, 646 cv e autonomia superior a 420 quilômetros. A Zeekr, há pouco, trouxe como novidade, a versão Premium com tração traseira, motor de 421 cv e bateria de 100 kWh. Essa configuração com arquitetura de 800 volts promete autonomia de até 491 quilômetros.