Pajero voltará ao Brasil com missão de recuperar prestígio da Mitsubishi entre SUVs

O Pajero está de volta. A Mitsubishi apresentou no Japão a quinta geração de um dos utilitários mais respeitados de sua história e confirmou que o modelo será vendido no Brasil. Ainda não há uma data definida para a chegada, mas o lançamento internacional começará pela Tailândia e avançará para outros mercados a partir de 2027.

O presidente da HPE, empresa representante da marca no Brasil, Mauro Corrêa, do Japão, falou à Itatiaia que os estudos para viabilizar a venda do SUV no país estão em andamento. Em resumo, pode esperar pelo carro.

O Mitsubishi retorna com a receita de um 4x4 autêntico: chassi de longarinas, suspensão de longo curso, eixo traseiro rígido, tração integral, bloqueio do diferencial central e reduzida. O SUV vai além do modo de uso urbano.

A estrutura foi desenvolvida a partir da plataforma da nova picape Triton, fabricada no Brasil. Na dianteira, a suspensão é independente, com braços triangulares sobrepostos. Atrás, há um novo conjunto de cinco braços com molas helicoidais. A Mitsubishi promete combinar resistência fora da estrada com um comportamento mais confortável e silencioso no asfalto.

O motor é um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, equipado com turbo de geometria variável e aproximadamente 204 cv. O torque máximo chega a 49 kgfm, administrado por uma transmissão automática de oito marchas.

O sistema Super Select 4WD-II oferece tração traseira, integral permanente, bloqueio do diferencial central e reduzida. Há ainda sete modos de condução: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha. O S-AWC coordena tração, estabilidade, frenagem e distribuição de força entre as rodas em terrenos de baixa aderência.

Medidas

O Pajero "full" 2027 mede 4,92 metros de comprimento, 1,925 metro de largura, 1,91 metro de altura e possui 2,87 metros de distância entre os eixos. São 230 milímetros de altura livre do solo, ângulo de ataque de 30,4 graus, transposição de 22,6 graus e saída de 25,8 graus. As dimensões o colocam entre os grandes SUVs e permitem acomodar sete pessoas em três fileiras.

Na cabine está a maior evolução. O painel pode receber duas telas de 14,3 polegadas, enquanto o tradicional conjunto de instrumentos do Pajero ressurge em formato digital, indicando altitude, direção da bússola, inclinação da carroceria e atuação dos sistemas de tração. A lista também inclui ar-condicionado de três zonas, bancos ventilados, vidros acústicos e sistema Yamaha com 12 alto-falantes.

A segurança contempla oito airbags mais ADAS completo com frenagem automática, detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas, controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa e alerta de tráfego cruzado dianteiro. O monitor de 360 graus consegue até reproduzir uma visão virtual da área sob a dianteira do veículo, facilitando a passagem por pedras, valetas e obstáculos.

 

Memória

 

No Brasil, a história do Pajero Full começou em 1991, logo depois da abertura do mercado aos veículos importados. O modelo desembarcou em sua segunda geração e rapidamente se transformou em símbolo de luxo, resistência e aventura, impulsionado também pelas vitórias da Mitsubishi no Rally Dakar. Durante três décadas, foi oferecido com carrocerias de três e cinco portas, diferentes motorizações e capacidade para até sete ocupantes. A despedida aconteceu em 2021, com a Legend Edition, limitada a 100 unidades numeradas.

O maior desafio da equipe da MIT do Brasil será viabilizar o preço com o mercado cercado de chineses e a Toyota oficializando sua baixa na tabela da SW4, eterno rival do SUV, mesmo em uma categoria abaixo.