Geely M9 custa menos da metade de um Toyota SW4 na China e redefine o luxo da marca
Veículo é comercializado na China por cerca de US$ 35 mil, o equivalente a R$ 175 mil
Hangzhou (China) – O Geely M9 é o tipo de carro que vira o segundo tempo do jogo da marca. O SUV chinês, carregado de inteligência artificial, nasce global e herda da sueca Volvo o padrão de acabamento e a legitimidade premium. Na China, custa cerca de US$ 35 mil (R$ 175 mil) — praticamente menos da metade de um SW4. O modelo já está no radar de chegada ao Brasil em 2027.
O M9 aposta na elegância e usa a nova arquitetura de 800V, que permite recargas ultrarrápidas. É híbrido plug-in e pode rodar até 1.500 km combinados. Flagship da Geely, o M9 é construído sobre a plataforma GEA Evo, posicionando-se acima do EX5 EMi e simbolizando uma virada de chave da marca fora da China. É, sem exagero, uma releitura moderna do luxo automotivo dentro do grupo.
Com 5,20 metros de comprimento e configuração para seis ocupantes, o SUV aposta no conforto executivo. Os quatro passageiros principais contam com telas individuais, enquanto a cabine oferece mimos como geladeira integrada e bancos reclináveis em até 150 graus — quase uma classe executiva sobre rodas. A experiência digital é protagonista: a tela central de 30 polegadas e o sistema de IA embarcado mostram como os novos carros chineses pretendem disputar o mundo a partir do ano que vem.
Debaixo do capô, o sistema híbrido plug-in EM-P (NordThor AI Hybrid 2.0) combina motor 1.5 turbo a três motores elétricos, entregando impressionantes 870 cv. O resultado? Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e autonomia elétrica próxima dos 200 km. A bateria tem capacidade de 41,46 kWh e o conjunto de tração movimenta as quatro rodas nesse modelo topo da gama.
Na pista de testes da fábrica da Geely, em Hangzhou, o M9 mostrou acerto refinado. A suspensão, com intervenção da engenharia da Lotus Cars, entrega mais controle e menos “molejo” que o EX5 elétrico — um avanço claro na dinâmica.
O design nasce da integração dos estúdios da Geely na Europa e na China, com linguagem mais global e menos regional. É um SUV de porte XL: são 5,2 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos. Para referência do leitor, a Ford Ranger mede 5,37 m. O carro tem porte. No porta-malas, são 359 litros com seis lugares em uso, podendo chegar a 1.025 litros na configuração ampliada.
No Brasil, GWM e Denza já fizeram estreia no segmento do andar de cima dos carros chineses com Wey 07 de seis lugares, BYD Atto 8 e Denza B5. Opções que enfrentam outros estrangeiros com menor preço e entrega de muita tecnologia e acabamento premium.
* Colunista da CNN viajou à China a convite da Geely
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.