Fiat testa Argo X nas ruas de Belo Horizonte antes do lançamento
Novo hatch terá visual quadrado, porte elevado e praticamente a mesma altura da picape Strada
A Fiat está na fase final dos testes do novo Argo X. Para isso, na fase urbana, usa as ruas de Belo Horizonte a fim de mostrar "serviço" e exibir o carro novo. Um protótipo camuflado foi flagrado na Região Oeste da capital mineira, no Prado, por Alex Araújo, integrante do time da Itatiaia.
O lançamento está previsto para acontecer entre outubro e primeira quinzena de novembro. A produção será realizada no Polo Automotivo Stellantis de Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.
Mesmo escondido pela camuflagem, o carro revela proporções bem diferentes das encontradas no Argo atual. Já vimos o Grande Panda de perto na Europa e nos Estados Unidos, mas, no Brasil, o carro ganhou outro nome de batismo.
A carroceria tem linhas retas, capô horizontal, teto alto e traseira praticamente vertical. É a chamada arquitetura “boxy”, expressão utilizada para definir automóveis com desenho mais quadrado e funcional. Traço que vem conquistando o público no segmento dos SUVs.
Pelas imagens e pelo que vi em Betim durante a celebração dos 50 anos da marca, chama a atenção a altura do protótipo, visualmente próxima da encontrada na Fiat Strada. Deu para ver os carros alinhados teto a teto.
A impressão não é exagerada. O Grande Panda europeu, que serve de base para o Argo X, mede aproximadamente 1,59 metro de altura. Uma Fiat Strada cabine dupla tem cerca de 1,61 metro. Portanto, os dois modelos podem ficar separados por apenas dois centímetros nesse quesito.
Quase quatro metros
O Argo X será derivado do Fiat Grande Panda vendido na Europa. As dimensões definitivas para o Brasil ainda não foram divulgadas, mas o modelo europeu tem aproximadamente 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,54 metros de distância entre-eixos.
A frente deverá manter a identidade visual do Grande Panda, mas com algumas simplificações. Os faróis pixelizados do modelo europeu não estarão presentes em todas as versões brasileiras, enquanto o logotipo da Fiat ficará centralizado.
Nova plataforma
O Argo X será o primeiro Fiat nacional desenvolvido sobre a arquitetura Smart Car, evolução da conhecida plataforma CMP. Essa estrutura já está presente em modelos como Citroën C3, Aircross e Basalt, além de servir como base para o Jeep Avenger.
Motores aspirado e MHEV
As versões mais baratas vão utilizar o motor 1.0 Firefly, de três cilindros, com até 75 cv e 10,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O conjunto será associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Nas versões mais caras, o Argo X vai receber o motor 1.0 Turbo 200 flex, acompanhado do sistema híbrido leve de 12 volts. A calibração prevista será a mesma do Jeep Avenger de 116 cv e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática CVT que simula sete marchas.
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.