Chevrolet Sonic nasce como SUV do Onix e mira Nivus, Tera e Pulse

O Sonic, produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, chega às lojas no próximo dia 20 em duas versões: Premier e a esportiva RS. O carro tem a missão de ocupar o espaço entre o Onix Activ e o Tracker. Na pré-venda, o Sonic custará R$ 129,9 mil para o Premier e R$ 135,9 mil o RS. O SUV do Onix mira diretamente rivais como Volkswagen Nivus, Tera, Fiat Pulse e o futuro Jeep Avenger.

Sob o capô traz o motor 1.0 turbo de três cilindros, com 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas. É o mesmo banhado a óleo com a nova correia vitrificada e mais resistente ao desgaste da falta de manutenção e uso do lubrificante não recomendado. Segundo a Chevrolet, o consumo chega a 14,8 km/l com gasolina.

Com investimento de R$ 1 bilhão no projeto que ocupa a planta do Rio Grande, o Sonic aposta em visual mais jovem e esportivo. A carroceria coupé com opção de duas cores, rack de teto e bem acessorizado reforça a tentativa da marca de aproximar o modelo de um “mini Equinox”.

Por dentro, o SUV estreia uma cabine mais digital, com duas telas — de 8 e 11 polegadas —, conexão sem fio, sistema de estacionamento automático Easy Park e uma boa dose de conforto, sem análise do teste Drive.

A nova identidade visual da Chevrolet, com a gravata preta iluminada é o detalhe da arquitetura que exibe faróis afilados e presença de esportividade no traço da carroceria.

Nas medidas, o Sonic tem 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura e porta-malas de 392 litros. O pacote de segurança inclui ADAS com assistente de manutenção de faixa, frenagem automática de emergência e sistema OnStar com oito anos de gratuidade. A garantia será de cinco anos.

A eletrificação, por enquanto, fica para depois. A chegada do sistema híbrido leve M-HEV aos carros nacionais da Chevrolet está prevista para 2027.