A linha singela da estação Ferrugem a estação Barreiro é uma espécie de mão única ferroviária e não vai resultar em intervalos maiores das viagens. Na prática, o mesmo trem vai chegar ao terminal, desembarcar os passageiros, embarcar a nova remessa e sair novamente. A informação foi passada em coletiva de imprensa nesta quinta-feira (20).
Acredita-se que, quando tudo estiver funcionando, os intervalos podem girar em torno de 7 minutos. “Do ponto de vista técnico, a Via Singela é uma solução desenvolvida em função da necessidade física para implementar duas vias. Não há espaço suficiente para se construir duas vias no local. Então, foi uma solução adotada completamente segura. O intervalo entre os trens, previsto em contrato, é de 15 minutos. Com a Via Singela implantada e com todo o sistema que a gente está implantando moderno, a gente poderá chegar, se necessário, a 7,5 minutos”, disse o Ceo da Metro BH, Cláudio Andrade.
O vice-governador de Minas Gerais, Matheus Simões, afirmou que o cronograma das obras está adiantado e que possivelmente o metrô do Barreiro pode funcionar já em 2027, um ano antes do previsto. Já as obras de modernização da linha têm deixado os usuários irritados, principalmente devido às passarelas provisórias que apresentam condições precárias.
As passarelas antigas foram demolidas para construção de novas passagens. Matheus Simões respondeu às críticas sobre as passarelas: mas as passarelas têm uma série de complicações de interferência em calçada, de interferência em via quando ela passa sobre via. Então, não são obras simples propriamente. É talvez o pedaço mais difícil da interferência das estações atuais.
De acordo com ele, É necessário um controle de horários para que as obras possam acontecer sem interrupções no tráfego nas vias. “Mas estamos fazendo o maior esforço possível junto da empresa para que a gente ganhe velocidade frente de obra”, acrescentou.
