Volkswagen Tera 2027 ganha motor e câmbio do T-Cross; veja quanto custa
SUV compacto adota motor 200 TSI 1.0 turbo flex de 128 cv e câmbio automático de oito marchas para ficar mais competitivo
O Volkswagen Tera 2027 chega com uma importante mudança mecânica para ficar mais competitivo diante de Chevrolet Sonic, Jeep Avenger e os novos concorrentes chineses. As versões Comfort e High agora são equipadas com o conjunto mecânico do T-Cross.
Nessas configurações, o motor 1.0 turbo flex entrega 116 cv de potência com gasolina e 128 cv quando abastecido com etanol. O torque é de 20,4 kgfm com qualquer combustível.
O câmbio automático de seis marchas dá lugar a uma caixa de oito velocidades fornecida pela Aisin. É a mesma transmissão que estreou no Taos e posteriormente estendida ao T-Cross.
Na versão 170 TSI, o 1.0 turbo gera 109/116 cv (gasolina/etanol) e 16,8 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Segundo a Volkswagen, o objetivo é o melhor aproveitamento da faixa de torque do motor para entregar respostas mais ágeis. As relações de marchas mais espaçadas fazem o propulsor trabalhar em rotações mais baixas e, consequentemente, reduzem o consumo de combustível e as emissões de poluentes.
Desempenho e consumo
Com o novo conjunto mecânico, o Volkswagen Tera 2027 passa a acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2/9,5 segundos (etanol/gasolina). Antes, o SUV cumpria a prova em 11,7 segundos.
Já o consumo é de 8,7 km/l com etanol e 10,1 km/l na estrada com etanol. Abastecido com gasolina, o Tera 2027 faz 12,6 km/l e 14,4 km/l, respectivamente, de acordo com as medições do Inmetro.
Para efeito comparativo, o Tera 170 TSI 2026 fazia 8,6 km/l em trecho urbano e 10,3 km/l em percurso rodoviário com etanol e 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina.
Preços do Volkswagen Tera 2027
- Tera MPI manual - R$ 107.190
- Tera 170 TSI manual - R$ 123.190
- Tera Comfort 200 TSI - R$ 134.790 (era R$ 133.190)
- Tera High 200 TSI - R$ 147.190 (era R$ 146.190)
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.