Toyota aposta no preço e transforma Yaris Cross XR em arma contra chineses
Montadora reduz valor do SUV no varejo e venda direta
A Toyota colocou o novo Yaris Cross XR, versão de entrada da linha, como carro de combate aos chineses. O SUV 1.5 de 122 cv com preço de R$ 139,9 mil na venda direta e condições que podem levar o modelo para a faixa dos R$ 112,9 mil para taxistas, dependendo das regras e benefícios aplicáveis, entrou no jogo.
O segmento dos SUVs compactos vive uma disputa cada vez mais acirrada, impulsionada por marcas chinesas, novos produtos nacionais e uma demanda crescente de frotistas, locadoras, motoristas profissionais e pequenos empresários.
A marca japonesa, que tinha lançado o Yaris Cross com preço nas alturas, fez a revisão dos seus objetivos e escalou a versão XR. Nesse cenário, a Toyota aposta em uma fórmula conhecida: entregar o essencial, preservar a percepção de valor e utilizar a força da marca como diferencial competitivo.
A fabricante realizou cortes pontuais para manter o posicionamento de preço. O principal deles está no acabamento interno. Os bancos não recebem revestimento em couro, um item cada vez mais valorizado pelo consumidor brasileiro e presente em algumas versões intermediárias de concorrentes diretos. Mas ordene isso se desejar na revenda.
Mas apesar de ser a configuração de entrada, o Yaris Cross mantém rodas de liga leve aro 17, iluminação em LED, câmera de ré, chave presencial e câmbio automático CVT. Por fora, não é um carro que transmite aparência de versão básica quando estacionado ao lado dos concorrentes que incluo Creta, Tiggo 5X, Tracker, Fastback e T-Cross.
Mecânica
O XR é equipado com motor 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, capaz de entregar até 122 cv de potência e 15,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O conjunto trabalha em conjunto com transmissão automática do tipo CVT, priorizando conforto e eficiência no uso urbano.
O SUV compacto mede aproximadamente 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,62 metro de altura e possui entre-eixos de 2,62 metros. O porta-malas oferece capacidade para 471 litros, um dos destaques da categoria. As rodas são de liga leve aro 17 com pneus 215/60, faróis e lanternas em LED.
Na cabine, central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 4,2 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, partida por botão, ar-condicionado com saídas para os passageiros do banco traseiro e portas USB-C na segunda fileira.
No entendimento da Toyota, o cliente de venda direta normalmente prioriza custo operacional, valor de revenda, consumo, disponibilidade de peças e confiabilidade mecânica antes de avaliar detalhes de acabamento.
Mas essa teoria que ela pratica está mudando. A empresa precisa evoluir com o ingresso de IA a bordo e mimos de conquista do consumidor cada vez mais conectado e aberto aos novos concorrentes.
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.