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Leapmotor C10 REEV: vale a pena comprar?

SUV da marca chinesa ligada à Stellantis combina tração elétrica a motor a combustão que atua apenas como gerador de energia

Por
Leapmotor C10 REEV
Guilherme Silva

O Leapmotor C10 REEV chegou ao mercado brasileiro em novembro de 2025 estreando uma tecnologia ainda rara no país: a dos veículos elétricos com extensor de autonomia. O modelo da fabricante chinesa, que integra o grupo Stellantis, utiliza um motor elétrico para movimentar as rodas, enquanto um propulsor 1.5 a gasolina atua exclusivamente como gerador de energia para recarregar a bateria quando necessário. Em breve, o modelo será fabricado em Pernambuco com a tecnologia flex para funcionar também com etanol.

Custando atualmente R$ 219.990, o SUV busca atrair consumidores interessados na experiência de condução de um elétrico, mas que ainda têm receio da infraestrutura de recarga disponível no Brasil. O sistema permite que o veículo continue rodando mesmo se a bateria atingir níveis baixos de carga, reduzindo a chamada “ansiedade de autonomia”.

• Guilherme Silva
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O conjunto mecânico é composto por um motor elétrico traseiro de 215 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 28,4 kWh de capacidade. O motor a combustão, por sua vez, não possui ligação direta com as rodas. Segundo a Leapmotor, a autonomia combinada pode chegar a cerca de 950 quilômetros pelo ciclo europeu WLTP ou mais de 700 km nas condições de uso brasileiras.

Além da proposta tecnológica, o C10 se destaca pelo amplo pacote de equipamentos. Entre os itens de série estão sete airbags, teto panorâmico, sistema de som com 12 alto-falantes, central multimídia de 14,6 polegadas, atualizações remotas de software, bancos com aquecimento e ventilação, além de um conjunto completo de assistências à condução.

• Guilherme Silva
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No quesito espaço, o SUV de 4,74 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos, acomoda muito bem cinco ocupantes. O acabamento interno também chama a atenção pelo uso de materiais macios ao toque e pela qualidade de montagem.

Por outro lado, a ergonomia da cabine exige um período de adaptação do motorista. Funções básicas, como a regulagem dos retrovisores, entre outros ajustes que tradicionalmente são feitos por comandos físicos, ficam concentrados na tela multimídia.

• Guilherme Silva
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Em movimento, o C10 REEV se mostra equilibrado, com suspensões calibradas para favorecer o conforto ao rodar sobre o castigado asfalto brasileiro. Os mais de 30 kgfm de torque instantâneo até proporcionam boas arrancadas e retomadas ágeis, mas é preciso lembrar que se trata de um SUV de quase duas toneladas com uma pegada mais familiar.

Vale a pena comprar?

Sim. O Leapmotor C10 REEV, de fato, traz uma tranquilidade a mais para quem quer se aventurar no mundo dos elétricos, mas ainda não se sente seguro com a limitação da infraestrutura brasileira de recarga. Fora isso, o SUV traz acabamento interno caprichado e um interessante pacote de equipamentos de conforto e segurança que a maioria dos carros a combustão da sua faixa de preço não oferece.

• Guilherme Silva
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Quanto custa?

  • Preço básico (maio de 2026): R$ 219.990
  • Pinturas: branco Alvorada metálico, cinza Tundra sólido, cinza Noturno metálico, preto Eclipse metálico e verde Boreal metálico (todas sem custo extra).
  • Preço do carro testado: R$ 219.990

Pontos positivos

  • Tecnologia embarcada
  • Equipamentos de série
  • Assistências de condução
  • Espaço interno
  • Acabamento da cabine
  • Desempenho condizente para a sua proposta
  • Autonomia
  • Não depende exclusivamente de estruturas de recarga

Pontos negativos

  • Consumo de gasolina quando a carga da bateria está em nível baixo
  • Comandos concentrados na multimídia
  • Chave por cartão NFC não é das mais práticas
• Guilherme Silva
• Guilherme Silva

Ficha técnica

  • Motor a combustão: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.5 16V aspirado, injeção multiponto, duplo comando de válvulas com variação na admissão, a gasolina
  • Potência: 88 cv a 5.000 rpm
  • Torque: 12,7 kgfm a 4.500 rpm
  • Transmissão: automática de 1 marcha
  • Motor elétrico: traseiro 215 cv e 32,6 kgfm
  • Bateria: 28,4 kWh
  • Autonomia elétrica (Inmetro): 111 km
  • Tração: traseira
  • Direção: elétrica
  • Suspensão dianteira: independente McPherson
  • Suspensão traseira: multilink
  • Freios dianteiros: discos ventilados com ABS e EBD
  • Freios traseiros: discos ventilados com ABS e EBD
  • Pneus e rodas: 245/45 R20, liga leve 20 polegadas
  • Dimensões: 4.739 mm de comprimento/ 1.900 mm de largura/ 1.680 mm de altura/ 2.825 mm de entre-eixos
  • Peso em ordem de marcha: 1.976 kg
  • Volume do porta-malas: 435 litros
  • Volume do tanque de combustível: 50 litros
  • Carga útil: 434 kg
  • Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,2 segundos
  • Velocidade máxima: 170 km/h

Consumo (Inmetro)

  • Ciclo urbano: 12 km/l
  • Ciclo estrada: 12 km/l
• Guilherme Silva
• Guilherme Silva

Principais equipamentos de série

  • Alerta de colisão frontal (FCW)
  • Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro com frenagem autônoma (RCTA/RCTB)
  • Alertas de fadiga e distração do motorista com câmera (DDAW/ADDW)
  • Antena tipo barbatana de tubarão
  • Apoio de braço central para os bancos traseiros
  • Appstore Leapmotor com aplicativos de música, navegação online e entretenimento integrados
  • Ar-condicionado automático Dual zone
  • Assistência de descida em declive (HDC)
  • Assistência de partida em aclive (HHC)
  • Assistência de permanência de emergência na faixa (ELKA)
  • Assistência em Engarrafamento (TJA)
  • Assistência inteligente de velocidade (ISA)
  • Assistente Leapmotor (Comandos de voz com reconhecimento duplo)
  • Aviso de abertura de porta (DOW)
  • Aviso de colisão traseira (RCW)
  • Aviso de saída de faixa e assistente de permanência de faixa (LDW/LKA)
  • Banco do motorista com funções, memória e "Welcome/Goodbye"
  • Bancos com revestimento premium
  • Bancos frontais aquecidos e ventilados
  • Bancos frontais eletricamente ajustáveis
  • Bancos traseiros rebatíveis (60/40) com ajuste reclinável de encosto
  • Câmera 360° com função carro invisível
  • Carregador de celular por indução
  • Carregador portatil T2M2
  • Central Multimidia Leap One de 14,6"
  • Chave digital
  • Chave tipo cartão NFC
  • Conexão 4G com atualizações remotas (OTA)
  • Controle de centralização de faixa (LCC)
  • Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
  • Controle eletrônico de tração (TCS)
  • Desbloqueio automático das portas com sensor de colisão
  • Detecção de ponto cego (BSD)
  • Faróis Full-LED automáticos com funcão "Follow me home"
  • Farol alto automático
  • Freio de estacionamento eletrônico (EPB) e Auto-Hold
  • Freios a Disco dianteiros e traseiros
  • Freios ABS
  • Frenagem automática de emergência (AEB)
  • Função "Vehicle to load" (V2L) - 220V / 3.300W
  • Iluminação ambiente Smart Light
  • Kit de reparo dos pneus
  • Lanternas Full-LED com barra de luz integrada com animação
  • Leap+ Connect (Aplicativo de Serviços Conectados)
  • Luzes de neblina frontais e traseiras
  • Modos de condução - Conforto, Esportivo e Personalizado
  • Modos de energia - EV+, EV, Combustível e POWER+
  • Monitoramento de pressão dos pneus direto (TPMS)
  • Motor gerador 1.5L a gasolina com injeção indireta
  • Painel de instrumentos digital 10,25"
  • Piloto automático inteligente (ICC)
  • Porta-malas elétrico
  • Porta-revistas no encosto dos bancos frontais
  • Quebra-sol com espelhos iluminados
  • Rack de teto
  • Retrovisores eletricamente ajustáveis, com memoria, aquecimento, auto rebatimento e "tilt down"
  • Saida de ar-condicionado para os bancos traseiros
  • Sensor de chuva
  • Sensor de estacionamento traseiro
  • Sistema ISOFIX com Top Tether
  • Teto panorâmico Sky View com 2,1m2
  • Theater Sound System 7.1 com 12 alto-falantes
  • Tomada 12V
  • Volante com ajustes de altura e profundidade
  • Volante com revestimento premium
  • Volante multifuncional com aquecimento
  • 18min para recarga DC (30 - 80 porcento)
  • 4 portas USB (2 USB-C + 2 USB-A)
  • 6hrs para recarga AC (5 - 100 porcento)
  • 7 Airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 central
Por

Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.