Governo coloca Minas Gerais entre rotas estratégicas do Brasil em plano de logística até 2050

O governo federal definiu uma estratégia de longo prazo para a infraestrutura de transportes brasileira, com plano até 2050. O Plano Nacional de Logística (PNL 2050) identifica os gargalos atuais e demandas que devem crescer nas próximas décadas, para estabelecer novas prioridades no setor.

O documento, ao qual a Itatiaia teve acesso, é o primeiro instrumento estratégico do ciclo 2024-2027 do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), instituído pelo Decreto nº 12.022/2024. O PIT prevê uma sequência de planos que vai do planejamento estratégico à definição de projetos e ações de curto prazo.

Entre os problemas identificados estão dificuldades para o escoamento de produtos destinados à exportação e ao mercado doméstico, problemas no abastecimento de determinadas regiões, saturação de rodovias e aeroportos e dificuldades de acesso ao transporte em áreas mais isoladas.

No comércio exterior, o plano considera produtos como soja, milho, minério de ferro, açúcar, celulose, carnes e bens industrializados. O diagnóstico identifica estados e regiões onde os desafios de transporte comprometem a competitividade da produção brasileira no mercado internacional.

O documento também aponta problemas no transporte de alimentos, combustíveis, medicamentos e insumos agrícolas, sobretudo para regiões consideradas mais vulneráveis logisticamente.

o governo selecionou as infraestruturas que mais contribuem para solucionar os objetivos definidos no plano.

O chamado cenário-meta para 2050 reúne 12 eixos rodoviários, oito ferroviários, quatro aquaviários e sete intermodais. O objetivo é concentrar os investimentos considerados estruturantes em rotas estratégicas para o transporte de cargas e pessoas.

Entre os eixos rodoviários estão ligações de São Paulo com a Região Sul, do Centro-Oeste com o Sul, da Bahia com o Sudeste, além de conexões envolvendo Goiás e Minas Gerais com o Rio de Janeiro e Goiás, Minas Gerais e Bahia com o Espírito Santo.

Na área ferroviária, estão entre as prioridades a Malha Centro-Sudeste, a ligação Norte-Sul, a ligação Leste-Oeste e a ligação Sudeste-Nordeste.

O planejamento também prevê quatro grandes eixos aquaviários, incluindo as hidrovias do Tocantins, Paraguai e Parnaíba, além da cabotagem entre o Sul e Manaus.

Há ainda sete eixos intermodais, que combinam diferentes meios de transporte. Entre eles estão a conexão ferroviária-hidroviária no Arco Norte, a Hidrovia do São Francisco e a conexão hidroviária-ferroviária do Centro-Oeste com São Paulo.

Minas Gerais

Minas Gerais aparece entre os Estados diretamente contemplados no planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes. O Plano Nacional de Logística 2050 estabelece corredores considerados estratégicos para melhorar o deslocamento de cargas e pessoas e prevê uma série de intervenções em rodovias e ferrovias que passam pelo território mineiro.

No setor rodoviário, um dos principais eixos é o R002, que conecta Goiás e Minas Gerais ao Rio de Janeiro. O corredor reúne 14 intervenções estruturantes.

Entre elas está a requalificação da BR-040 em diferentes trechos: entre Paracatu e Belo Horizonte, entre Paracatu e Cristalina e entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro. O eixo também prevê intervenções na BR-116 entre Governador Valadares e o Rio de Janeiro e na BR-262 entre Betim e Uberaba.

O plano inclui ainda uma intervenção que pode ter impacto direto na Zona da Mata: a implantação de um novo trecho da BR-356 entre Mariana e Porto Firme, classificada como implantação de infraestrutura totalmente nova, ou greenfield.

Também estão previstas a requalificação da BR-356 entre Ervália e a divisa com o Rio de Janeiro e melhorias em rodovias estaduais da região.

Outro corredor estratégico para Minas é o R011, que conecta Goiás, Minas Gerais e Bahia ao Espírito Santo. São nove intervenções estruturantes nesse eixo.

Nesse corredor estão previstas a requalificação da BR-381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares, da BR-262 entre Betim e Uberaba e em direção à divisa com o Espírito Santo, além de trechos da BR-259 entre Governador Valadares e o Espírito Santo.

O eixo também está associado à ampliação da capacidade de complexos portuários do Espírito Santo, incluindo Barra do Riacho e Vitória, além da implantação de terminais no Porto Central. A proposta é reforçar a ligação entre áreas produtoras do interior e estruturas portuárias utilizadas para o escoamento de cargas.

Ferrovias

Minas aparece dentro da Malha Ferroviária Centro-Sudeste, um dos oito eixos ferroviários considerados prioritários pelo PNL 2050. O eixo F001 reúne 20 intervenções estruturantes.

Entre as intervenções previstas estão a ampliação da MRS e da EFVM, além da ampliação da FCA entre Uberaba, Araguari e Belo Horizonte. O plano também inclui a ampliação da Ferrovia Minas-Rio.

A presença da FCA é relevante porque o corredor prevê também sua ampliação no trecho entre Goiânia, Brasília e Campinas. No caso mineiro, o planejamento inclui especificamente o trecho entre Uberaba, Araguari e Belo Horizonte.

Problemas atuais

O PNL aponta dificuldades para o escoamento da produção de milho e soja de Minas Gerais, além de problemas para transportar produtos industrializados e siderúrgicos produzidos no Estado.

Minas também aparece entre as regiões que enfrentam dificuldades no abastecimento de determinados insumos agrícolas. O documento identifica problemas no transporte de adubos e fertilizantes destinados a Goiás e Minas Gerais.

O plano também projeta mudanças na produção para as próximas décadas. Uma das chamadas demandas emergentes é a expansão da produção de milho em Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul para abastecimento do mercado doméstico.

No entanto, ainda não há um cronograma de obras para Minas Gerais. O documento mostra as necessidades de implantação, expansão e manutenção da infraestrutura.