O Governo de Minas Gerais, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), publicará nesta quarta-feira (21), o edital de concessão do Lote Rodoviário Noroeste. O projeto é considerado uma iniciativa estruturante para a ampliação da malha concedida e visa modernizar 767 quilômetros de rodovias que atravessam 19 municípios. Com um contrato de 30 anos, a previsão é que o consórcio vencedor aporte aproximadamente R$ 7,5 bilhões em melhorias e operação nos trechos das rodovias BR-365, CMG-496, MG-408 e MG-181.
A proposta integra uma estratégia estadual de fortalecimento da infraestrutura via parcerias com o setor privado, focando em corredores de alto fluxo logístico que conectam o Norte de Minas, o Triângulo Mineiro e a região Central. Entre os municípios diretamente beneficiados estão Montes Claros, Patos de Minas, Pirapora e Patrocínio.
Segundo o secretário de Infraestrutura, Pedro Bruno Barros, o projeto é fundamental para integrar diferentes partes do estado, promovendo o escoamento de insumos e garantindo maior segurança e conforto aos usuários em uma região historicamente marcada por altos índices de acidentes.
Cronograma e integração com a rede federal
O leilão do Lote Noroeste está agendado para março de 2026. Um passo decisivo para a consolidação do projeto será a formalização, pelo Governo Federal, da transferência do trecho da BR-365 entre Patrocínio e Montes Claros para a administração estadual.
Este movimento segue o modelo de sucesso já aplicado em outros lotes mineiros, como o Triângulo Mineiro e o Ouro Preto–Mariana, que também incorporaram trechos de rodovias federais. Atualmente, o programa de concessões de Minas Gerais já ultrapassa 2,5 mil quilômetros sob gestão privada em sete contratos vigentes.
O projeto do Lote Noroeste foi modelado em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e mantém sinergia com a concessão federal da Rota das Gerais.
Desde 2023, o Estado e o Ministério dos Transportes realizam alinhamentos técnicos para garantir a padronização dos critérios de segurança e investimentos entre as esferas estadual e federal, potencializando o impacto econômico regional.
Intervenções estruturais e serviços ao usuário
O caderno de encargos prevê transformações significativas na infraestrutura local, incluindo a duplicação de 80 quilômetros e o asfaltamento de outros 110 quilômetros de vias atualmente não pavimentadas. O cronograma de obras abrange ainda a construção de 75 quilômetros de acostamentos, 19 quilômetros de vias marginais, 35 passarelas e mais de 100 dispositivos de interseção, como rotatórias e retornos. Uma das prioridades imediatas, prevista para o primeiro ano de contrato, é o reforço estrutural da ponte sobre o Rio das Velhas, na BR-365, que hoje possui restrições para veículos de carga.
Além das obras pesadas, a concessão garante a oferta de serviços operacionais 24 horas, como socorro médico, assistência mecânica, guinchos e monitoramento de tráfego. Essas ações visam reverter o cenário de insegurança viária e aumentar a competitividade dos corredores logísticos.
O investimento soma-se ao esforço do programa “Caminhos pra Avançar”, que já recuperou 5,5 mil quilômetros de estradas em todo o estado, reforçando o protagonismo mineiro na gestão de ativos de infraestrutura e parcerias público-privadas.
