Toyota joga trailer de 760 kg sobre Hilux elétrica para testar resistência da picape
Teste inusitado recria desafio clássico do programa Top Gear e mostra picape resistindo ao impacto; modelo tem previsão de chegada ao Brasil em 2027
A Toyota submeteu a nova Hilux elétrica a um teste extremo para demonstrar que a adoção de baterias não comprometeu a resistência estrutural da picape. A fabricante derrubou um trailer de mais de 760 kg sobre a cabine do veículo, em uma experiência inspirada em um desafio realizado pelo programa britânico Top Gear em 2003.
O teste aconteceu no aeródromo de Bentwaters, no Reino Unido. O trailer foi suspenso a cerca de nove metros de altura e solto sobre a cabine da picape. Após o impacto, engenheiros avaliaram os danos e constataram avarias relativamente leves na carroceria, segundo a Toyota. A Hilux elétrica ligou normalmente e conseguiu sair rodando por conta própria.
A escolha do desafio foi feita pelo público. Em uma votação no Reddit, a Toyota propôs duas opções: atingir a picape com uma bola de demolição de uma tonelada ou derrubar um trailer sobre ela. A segunda alternativa venceu.
Além do teste de impacto, a fabricante afirma ter submetido a Hilux elétrica a avaliações em terrenos acidentados, trechos alagados e testes de imersão da bateria. O objetivo é garantir a proteção dos componentes de alta tensão em condições severas de uso.
Teste relembra desafio do Top Gear
Em 2003, o Top Gear submeteu uma Hilux de terceira geração a uma série de testes extremos para comprovar sua fama de robustez. A picape foi atingida por uma bola de demolição, incendiada e exposta a outras situações severas, como ser colocada no topo de um prédio que foi implodido, mas continuou funcionando após as tentativas de destruição.
Hilux elétrica chega ao Brasil em 2027
A nova Toyota Hilux elétrica está prevista para chegar ao mercado brasileiro em 2027. Antes dela, a Toyota deve lançar a picape renovada com motorizações convencionais e híbrida-leve de 48 volts, que combina o motor 2.8 turbodiesel a um sistema elétrico auxiliar.
A versão totalmente elétrica utiliza dois motores, um em cada eixo, e bateria de 59,2 kWh. A autonomia divulgada é de aproximadamente 240 km pelo ciclo europeu WLTP, característica que indica uma proposta voltada principalmente a empresas e frotistas com trajetos previsíveis.
Com a ampliação da oferta de motorizações, a Toyota pretende manter a Hilux como uma picape voltada ao trabalho e ao uso fora de estrada, oferecendo alternativas a diesel e eletrificadas. A chegada da versão elétrica ao Brasil ainda depende do cronograma comercial da fabricante.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.