Nova Toyota Hilux tem data de lançamento definido; veja quando chega
Próxima geração da picape será produzida na Argentina e chegará ao mercado local em etapas, com versões eletrificadas previstas para 2027
A Toyota já definiu o cronograma para a estreia da nova geração da Hilux. A picape, que seguirá sendo produzida na Argentina, terá um lançamento escalonado entre o fim de 2026 e ao longo de 2027, com diferentes versões e motorizações, chegando inicialmente ao país vizinho em momentos distintos. A estreia no Brasil será logo em seguida.
De acordo com o Autoblog Argentina, a produção da nova Toyota Hilux começará nos próximos meses, marcando a transição entre a atual geração e o modelo renovado. A comercialização, porém, será ampliada gradualmente durante o ano que vem.
A estratégia está relacionada à necessidade de adaptar a linha de produção da fábrica de Zárate às novas configurações da picape. A nova Hilux terá uma gama mais ampla de tecnologias de propulsão, incluindo versões com motor turbodiesel auxiliado pelo sistema híbrido leve de 48 volts (MHEV), além da versão elétrica.
Segundo rumores da imprensa especializada, a nova Toyota Hilux será produzida inicialmente equipada apenas com o atual motor 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 51 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas e ao sistema de tração 4x4 com reduzida.
Mas a grande novidade será a configuração com dois motores elétricos (um dianteiro e outro traseiro) com potência combinada de 193 cv, alimentados por uma bateria de 59,2 kWh. A autonomia chega a 240 km no ciclo WLTP ou 300 km pelo padrão NEDC.
A picape será construída sobre uma variante atualizada do chassi atual, reforçado para aumentar a rigidez estrutural e reduzir as vibrações. O modelo tirou nota máxima nos testes de colisão na Ásia. As suspensões também foram recalibradas para combinar maior nível de conforto e robustez no trabalho pesado.
Quanto à capacidade de carga, as versões a diesel seguem fortes: até 1.000 kg de carga útil e 3.500 kg de reboque. A elétrica, por causa do peso maior, fica em 715 kg e 1.600 kg, respectivamente. O acesso à caçamba, por sua vez, é facilitado por degraus nas extremidades do para-choque e pela tampa com amortecimento.
Por dentro, o painel foi totalmente redesenhado, em estilo que remete ao novo Land Cruiser, com telas de até 12,3" do quadro de instrumentos e da central multimídia e a manutenção de comandos físicos para as funções principais, algo cobrado por consumidores que rejeitam a dependência total de telas. Ao menos nas versões mais equipadas, a Hilux passa a ter freio de estacionamento eletrônico.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.