Toyota Corolla mais caro da história tem preço de Hilux e dois lugares
Série limitada supera os US$ 60 mil no Japão, traz motor mais potente, menos peso e foco total em desempenho nas pistas
A Toyota revelou os preços do novo GRMN Corolla, a versão mais extrema já produzida do hatch esportivo. No Japão, o modelo parte de US$ 60.700 (cerca de R$ 338 mil em conversão direta) e pode ultrapassar US$ 66 mil (aproximadamente R$ 368 mil) nas configurações mais completas, tornando-se o Corolla mais caro da história.
O GRMN Corolla será produzido em série limitada e terá vendas concentradas principalmente no Japão, América do Norte e Austrália. No mercado japonês, as primeiras unidades serão entregues no começo de 2027.
Desenvolvido pela divisão Gazoo Racing, o hatch recebeu uma série de modificações inspiradas nas competições. O motor 1.6 turbo de três cilindros mantém os 304 cv, mas o torque foi elevado para 40,8 kgfm. O câmbio continua sendo manual de seis marchas, sem opção de transmissão automática, reforçando a proposta voltada aos entusiastas.
Além do ganho de torque, o GRMN Corolla ficou cerca de 30 kg mais leve graças ao uso de fibra de carbono no capô e no teto, além da remoção do banco traseiro. A carroceria também recebeu reforços estruturais, suspensão recalibrada, ajustes na direção e freios aprimorados para uso intenso em pista.
No visual, o hatch se diferencia pelo novo pacote aerodinâmico, que inclui capô com saídas de ar, para-lamas alargados, spoiler traseiro de grandes dimensões e rodas exclusivas. As mudanças foram desenvolvidas após testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha, com o objetivo de aumentar a estabilidade em altas velocidades e melhorar o desempenho em curvas.
O interior também ganhou uma configuração mais esportiva. O modelo traz bancos dianteiros exclusivos, acabamento específico da linha GRMN e elimina o banco traseiro para reduzir peso e reforçar sua proposta de uso voltada às pistas.
Apesar do preço elevado, o GRMN Corolla representa o topo da gama esportiva da Toyota e servirá de base para o futuro Corolla Morizo RR, que utilizará boa parte das melhorias mecânicas do GRMN, mas será equipado com a transmissão automática de oito marchas GR-DAT.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.