Novo Fiat Argo encara o frio do Ártico antes de ser fabricado em Betim
Hatch é o lançamento mais importante da marca no Brasil nos últimos anos
Principal lançamento da Stellantis no Brasil em 2026, o novo Fiat Argo foi flagrado em testes no frio extremo do Círculo Polar Ártico, região conhecida por servir de laboratório para praticamente todas as montadoras e onde também foram vistos protótipos da versão brasileira do Jeep Avenger, outra importante novidade confirmada para este ano.
Segundo o site Auto Evolution, o carro disfarçado sob pesada camuflagem é um protótipo do modelo que será fabricado em Betim-MG baseado no Grande Panda, vendido no mercado europeu desde 2024.
Com estreia prevista para o segundo semestre de 2026, o novo Fiat Argo marcará uma nova fase entre os compactos da Fiat no Brasil, oferecendo uma proposta mais moderna em design, segurança e conectividade. Desenvolvido sobre a plataforma CMP do Grupo Stellantis, o hatch terá motorizações mais eficientes, incluindo uma hibrida leve (MHEV), mantendo o foco em custo mais acessível.
Visualmente, o novo Argo terá mudanças em relação ao Grande Panda europeu, como novos faróis e para-choques. As portas serão mais simples, sem o nome do modelo estampado nas chapas de aço.
O hatch também mudará o aplique plástico que ornamenta as janelas traseiras, medida também adotada provavelmente para economizar na fabricação e, consequentemente, não comprometer a competitividade do modelo no mercado.
O interior também será adaptado para o mercado sul-americano visando a redução de custos de produção, adotando acabamentos mais simples nas versões mais baratas.
O novo Argo será feito em Betim a partir da plataforma compartilhada com outros modelos do Grupo Stellantis, como os Citroën C3, Aircross e Basalt, além dos Peugeot 208 e 2008.
Mais moderna, essa arquitetura permitirá a adoção de motorizações eletrificadas, incluindo uma híbrida leve (MHEV), mais focada em custo-benefício que sistemas mais sofisticados, como o híbrido plug-in (PHEV) e o elétrico (BEV).
Motorizações conhecidas
O novo Fiat Argo será vendido no Brasil exclusivamente com motores 1.0 flex de três cilindros. As versões de entrada serão movidas pelo Firefly aspirado de 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, enquanto as mais caras terão a variante turbo de 130 cv e 20,4 kgfm, com auxílio do sistema híbrido leve (MHEV), presente nos modelos Pulse e Fastback.
O 1.0 aspirado será vendido apenas com o câmbio manual de cinco marchas, enquanto o 1.0 turbo será comercializado com a transmissão automática CVT com sete marchas simuladas.
O motor Firefly 1.3 aspirado de quatro cilindros será destinado à exportação, rendendo 99 cv de de potência com gasolina e associado tanto ao câmbio manual quanto ao automático CVT.