Jetour T2 ganha tração 4x4 para brigar com Tank 300; veja preço e detalhes

Prestes a completar 3 mil carros vendidos no Brasil, a Jetour (uma das marcas do Grupo Chery) lança no país a versão com tração 4x4 do SUV híbrido plug-in T2. A novidade estreia com preço promocional de R$ 339.900 para as primeiras 599 unidades, valor que será aumentado para R$ 349.900 após o fim desse lote.

Preços do Jetour T2

• T2 Advance 4x2 – R$ 289.900
• T2 Premium 4x2 – R$ 299.900
• T2 Premium 4x4 – R$ 339.900 (R$ 349.900 após a promoção de lançamento)

Opcionais: pintura fosca (R$ 3.500) e pneus All-terrain (R$ 1.750 para a versão 4x4)

Como é o Jetour T2 Premium 4x4

Imponente, o Jetour T2 é um SUV de cinco lugares de porte grande, que mede 4,78 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,87 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O seu porta-malas tem 580 litros de capacidade.

O conjunto motriz híbrido plug-in é formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e potência e 20,4 kgfm de torque, que funciona em ciclo Miller para otimizar o consumo e a recarga da bateria de 43,2 kWh que, segundo a Jetour, tem a maior capacidade entre os carros híbridos plug-in vendidos no Brasil atualmente – na versão 4x2 são 26,7 kWh.

Dois motores elétricos dianteiros (um de 107 cv e 17,3 kgfm e outro de 122 cv e 22,4 kgfm) entram em ação em situações que demandam a tração nas quatro rodas.

Isso porque o motor elétrico traseiro de 238 cv e 31,6 kgfm movimenta o carro a maior parte do tempo quando não há a necessidade de maior aderência ou entrega adicional de potência.

A Jetour informa que o T2 4x4 possui 597 cv e 91,7 kgfm instalados. A marca evita divulgar a potência e o torque combinados por não haver uma metodologia específica para a medição desses números. “Não há um critério de medida de potência combinada no Brasil, uma vez que cada fabricante tem o seu critério”, explica Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da marca no Brasil.

O motor elétrico extra, a bateria maior, entre outros componentes, adicionam cerca de 250 kg ao T2 em relação à configuração de tração apenas dianteira. Embora o T2 4x4 não tenha acelerações “explosivas”, como sugerem os números de potência o torque, o SUV de 2.360 kg é capaz de ir da imobilidade aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos.

De proposta mais familiar e voltada ao conforto dos ocupantes, que desfrutam da cabine muito bem acabada e espaçosa para cinco ocupantes, o Jetour T2 demonstrou ótima disposição nas retomadas e ultrapassagens nos trechos rodoviários. As respostas ficam mais ágeis quando os motores elétricos dianteiros entram em ação assim que o sistema híbrido detecta a necessidade de fornecer mais potência aos estímulos no pedal do acelerador.

As suspensões se mostraram eficientes na absorção dos impactos, mesmo ao transpor obstáculos no fora-de-estrada. Durante o teste-drive, avaliamos o SUV num percurso off-road onde foi possível usufruir da tração 4x4 e dos diversos recursos eletrônicos que facilitam a tarefa do motorista ao passar por valetas profundas, inclinações de aproximadamente 40° e rampas de terra. O T2 ainda conta com um sistema que monitora a profundidade de alagamentos para informar o condutor sobre a margem de segurança de até 70 centímetros.

O pacote de tecnologias inclui controle automático de velocidade em descidas, bloqueio do diferencial traseiro, além do recurso Tank Turn, que faz o SUV girar no seu próprio eixo durante manobras em locais apertados.

Os oito modos de condução ajustam os parâmetros de tração, torque, freios e direção de acordo com o terreno. Porém, o motorista tem a opção de acionar o Modo X analisar o terreno e configurar o SUV automaticamente.

Em termos de consumo, as medições do Inmetro divulgam que o T2 4x4 tem autonomia elétrica de 106 quilômetros, enquanto as médias de consumo no modo híbrido são de 10,5 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada. Durante a avaliação, o computador de bordo do carro testado indicou média de 15,8 km/l no percurso de ida entre São Paulo e uma fazenda nas proximidades de Bragança Paulista, passando pela Rodovia dos Bandeirantes, estradas vicinais e de terra. Na volta, pelas descidas da serra da Rodovia Fernão Dias e vias expressas, o consumo médio ficou em 22,2 km/l.

Mirando potenciais clientes do GWM Tank 300 (custa R$ 342 mil), entre outros SUVs híbridos, o Jetour T2 praticamente se iguala ao rival em termos de capacidade off-road, embora seja pouco provável que o comprador desse carro tenha pretensões de se aventurar em trilhas de alto grau de dificuldade. Por ser construído com estrutura monobloco, o T2 leva a vantagem de ser mais confortável que o Tank 300 (montado com chassi sob a carroceria), principalmente no uso urbano.

Principais equipamentos de série

• Jetour T2 Advance (R$ 289.900):seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas com saída para o banco traseiro, chave presencial, carregador por indução de 50 W, teto solar panorâmico, espelhos externos com projeção de luz a laser de LED, painel de instrumentos de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6”, freio de estacionamento eletrônico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação, detecção de alagamentos, câmeras com visão 540º, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial, rodas de liga leve de 19”, entre outros.

• Jetour T2 Premium (R$ 299.900): adiciona rodas de liga leve de 20”, pneus 255/55 R20, emblema iluminado na grade dianteira, iluminação ambiente configurável, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, espelhos retrovisores externos com projetores do emblema “Jetour” a laser, ajuste lombar para o banco do motorista, apoio de braço traseiro central premium, luzes de leitura touch, sensores de estacionamento dianteiros. 

• Jetour T2 Premium 4x4 (R$ 339.900): acréscimo do motor elétrico traseiro, recursos voltados ao uso off-road, seletor de oito modos de condução, revestimento interno preto, emblemas escurecidos.

Teste-drive a convite da Jetour