Hyundai Bayon: veja quando chega o rival de Avenger, Pulse e Tera

A nova geração do Hyundai Bayon foi revelada durante o Salão do Automóvel de Paris de 2026. O SUV compacto será produzido no Brasil a partir de 2027 e terá a missão de disputar espaço com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Jeep Avenger. O modelo ficará posicionado abaixo do Creta e será uma das principais apostas da marca sul-coreana para ampliar sua participação no segmento de utilitários esportivos de entrada.

A produção nacional está prevista para a fábrica de Piracicaba, no interior de São Paulo. No mercado brasileiro, o Bayon deverá compartilhar componentes e conjunto mecânico com o novo i20, hatch que também integra a estratégia global da fabricante. A chegada dos dois modelos faz parte da renovação da linha da marca.

Hyundai Bayon tem visual inspirado no Tucson

O desenho do novo Bayon segue a identidade visual mais recente da Hyundai, com linhas angulosas e elementos que remetem ao Tucson. Na dianteira, o SUV adota iluminação dividida em segmentos e uma assinatura luminosa horizontal, enquanto os faróis principais ficam posicionados em uma área inferior.

As laterais têm caixas de rodas destacadas, vincos marcantes nas portas e rodas de liga leve que podem chegar a 18 polegadas, dependendo da versão. Na traseira, as lanternas finas são conectadas por uma faixa luminosa que atravessa a tampa do porta-malas.

O conjunto dá ao modelo uma aparência mais robusta em relação ao hatch i20, apesar do parentesco entre os dois veículos. A proposta é combinar dimensões compactas, voltadas ao uso urbano, com características visuais típicas de SUVs.

Interior tem duas telas de 12,3 polegadas

Por dentro, o Bayon compartilha boa parte do desenho do painel com o i20. O destaque fica para o conjunto de telas digitais, formado por um quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e uma central multimídia também de 12,3 polegadas, semelhantes às do i20.

A lista de equipamentos pode incluir teto solar panorâmico, ar-condicionado automático de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, sistema de som Bose e chave digital compatível com smartphone ou relógio inteligente.

O pacote de assistências à condução também poderá incluir controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras com visão de 360 graus. A configuração definitiva para o mercado brasileiro ainda deverá ser detalhada pela Hyundai.

O porta-malas tem capacidade para 440 litros, segundo os dados divulgados para o modelo, um volume que favorece a utilização familiar e amplia a versatilidade do SUV.

Motor 1.0 turbo flex é esperado no Brasil

No mercado brasileiro, a expectativa é que o Bayon utilize o motor 1.0 turbo flex com injeção direta, que deverá entregar 115 cv e 17,5 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de seis marchas. A configuração permitirá ao SUV competir diretamente com os principais modelos de entrada da categoria.

Na Europa, o Bayon também terá uma versão híbrida convencional, que combina motor a combustão e propulsor elétrico para entregar potência combinada de 138 cv. O sistema utiliza transmissão automatizada de dupla embreagem com seis marchas.

A versão híbrida, porém, não está prevista inicialmente para o Brasil. A estratégia nacional deve priorizar a motorização flex, enquanto uma possível eletrificação poderá ser avaliada posteriormente.