Emova Easy: como é o carro elétrico mais barato do Brasil
Compacto chinês custa menos que populares a combustão e estreia nova faixa de acesso
O BYD Dolphin Mini (preço promocional de R$ 109.990) é o carro elétrico mais vendido do Brasil, mas quem detém o menor preço da categoria é um modelo praticamente desconhecido, que chega a ser mais barato que os populares a combustão Fiat Mobi Like (R$ 85.490) e Renault Kwid Zen (R$ 82.790).
A empresa brasileira E-Motors comercializa o Emova Easy (R$ 69.990), um compacto elétrico fabricado pela chinesa JMEV, uma companhia concebida por uma parceria entre a tradicional Jiangling Motors e a Renault para o desenvolvimento de veículos movidos a eletricidade.
Com uma proposta estritamente urbana, o Emova Easy mede 3,50 metros de comprimento, 1,64 m de largura, 1,46 m de altura e 2,34 m de entre-eixos. O modelo leva apenas quatro ocupantes.
De acordo com a ficha técnica, o motor elétrico dianteiro entrega 40,7 cv de potência e 8,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de lítio ferro-fosfato de 15,88 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 201 quilômetros.
A lista de equipamentos de série conta com direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, vidros e travas com acionamento elétrico, airbags frontais e freios com sistema antitravamento (ABS).
A E-Motors destaca em seu site que o Emova Easy pode receber uma série de opcionais, como central multimídia, sensores de estacionamento, câmera de ré, controle de estabilidade e assistências de condução. Bateria com maior capacidade e acessórios de carregamento também são vendidos à parte.
O Emova Easy tem garantia de dois anos para o veículos e de oito anos para a bateria.
No entanto, quem quiser comprar o modelo terá de entrar em contato com a E-Motors por meio do site ou consultores, uma vez que a empresa não possui concessionárias. A comercialização é focada em vendas diretas para frotistas, mas pessoas físicas também podem adquirir o compacto elétrico.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.